美國與伊朗近期相繼攻擊商業船隻後，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）商船通行量降至 5 月以來最低，航運安全風險升高。路透社分析指出，美國持續透過海上封鎖與加強制裁壓縮伊朗經濟，使德黑蘭透過荷莫茲海峽施壓的能力減弱，但伊朗目前仍未顯示願意放棄解除制裁等核心要求。
路透社引述航運數據顯示，過去 10 天平均每天僅有 10 艘商船通過荷莫茲海峽，為 5 月以來最低；9 月 5 日僅 2 艘、9 月 6 日回升至 6 艘，較 9 月 4 日的逾 15 艘明顯下降。自 7 月 6 日以來，英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）記錄到 27 起涉及荷莫茲海峽及周邊船舶的投射物襲擊事件。
美國能源部長萊特（Chris Wright）則表示，目前每日有逾 900 萬桶石油經荷莫茲海峽運輸，加上繞過海峽的輸油管線，整體流量約達戰前三分之二以上。伊朗石油部長帕克尼加德（Mohsen Paknejad）同日透露，據伊朗方面說法，哈爾克島此前數月遭到約 550 次攻擊，但目前仍持續運作。
美國中央司令部（U.S. Central Command）表示，美軍 6 日攻擊 3 艘伊朗油輪，其中一艘位於伊朗主要石油出口樞紐哈格島（Kharg Island）附近，行動是在伊朗伊斯蘭革命衛隊向 2 艘美國海軍艦艇發射彈道飛彈後展開。伊朗革命衛隊海軍則表示，攻擊 3 艘行駛於未獲授權航線的油輪，以及其他 3 艘美國船隻。航運情報公司 Marisks 認為，商業油輪被納入雙方相互施壓的工具，使軍事衝突與商業航運之間的界線更加模糊。
伊朗同時面臨日益嚴重的經濟壓力。路透社報導，伊朗議長卡利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）表示，除了軍事戰線，伊朗當前的主要戰場在於生產與民生，匯率劇烈波動、通膨、失業及市場管理都是政府需要處理的問題。伊朗官員表示，包括燃料與小麥在內的關鍵進口物資短缺，已成為日益嚴重的隱憂。 伊朗經濟部長馬達尼扎德（Ali Madanizadeh）則表示，德黑蘭將透過改革因應美國經濟壓力，並強調經濟改革是伊朗政府與人民的責任。
路透社指出，美國自 4 月中旬開始封鎖伊朗石油出口，伊朗約 90%的原油在戰前經由哈格島出口，相關運輸此後受到干擾。美國中央司令部表示，截至 6 日已重新導引 92 艘商船、使 3 艘船失去運作能力，並登船檢查 2 艘，以執行封鎖。伊朗則計畫在荷莫茲海峽外劃設限制區，伊朗最高國家安全委員會秘書雷札伊（Mohsen Rezaei）表示，進入該區的船隻可能被列入制裁名單。
路透社分析指出，美國的海上封鎖與加強制裁已限制伊朗石油出口、外匯取得及進口能力，並使國家財政收入承受壓力。伊朗原先預期，干擾荷莫茲海峽航運將對全球能源市場造成重大衝擊，迫使華府回到談判桌，但能源市場已逐漸調整，替代供應仍在流動，使伊朗施壓效果不如預期。
不過，路透社引述分析人士指出，經濟與軍事壓力是否足以迫使伊朗讓步仍不明確。伊朗仍要求解除制裁、取得遭凍結資產，並希望獲得美國對其在荷莫茲海峽安全角色的承認。部分分析人士認為，伊朗革命衛隊可能認為政府仍能承受經濟壓力，並藉由保留升級衝突的能力作為談判籌碼。英國國防及安全智庫「皇家聯合軍事研究所」（Royal United Services Institute）資深研究員奧切利克（Burcu Ozcelik）認為，經濟壓力確實提高伊朗國內動盪風險，但外國軍事干預與平民傷亡，正支撐一定程度的愛國支持與對政權的耐心，使伊朗民眾暫時願意容忍經濟困境。
路透社並引述前美國談判代表羅斯（Dennis Ross）表示，若雙方尋求突破，荷莫茲海峽通行費可能成為折衷方案。伊朗可以放棄收取一般性通行費，但保留針對合法航行、安全或環境服務收費的權利，讓德黑蘭在不被視為屈服的情況下後退，也讓美國取得海峽重新開放的政治成果。
目前荷莫茲海峽的航運數據顯示，雙方軍事行動已直接影響商業航運。路透社指出，自週三以來尚無超大型原油運輸船（VLCC）駛離海峽；一艘從沙烏地阿拉伯港口裝載成品油的油輪試圖離開，也因航運安全疑慮折返。伊朗經濟面臨壓力之際，美國封鎖仍在持續，商業船隻也被納入雙方施壓手段，荷莫茲海峽航運受到的干擾持續受到關注。
