路透社報導，葉門青年運動（Houthis，又稱胡塞武裝）9 日宣稱以無人機攻擊沙烏地阿拉伯國營石油公司沙烏地阿美（Saudi Aramco）位於吉贊（Jazan）的煉油廠。沙烏地能源部證實該廠發生火災，火勢已撲滅，無人受傷，當局正在處理相關事件，但未說明起火原因，也未將事件歸咎於該武裝組織。
此次攻擊發生在沙烏地、土耳其與巴基斯坦 7 日於麥加簽署「麥加共同防禦協定」（Mecca Joint Defence Agreement）兩天後，該協定由沙烏地王儲穆罕默德．沙爾曼（Mohammed bin Salman）、土耳其總統艾爾段（Tayyip Erdogan）及巴基斯坦總理夏立夫（Shehbaz Sharif）共同簽署，約定若任一國遭受武裝攻擊，將視為對三國全體的攻擊，但具體軍事支援義務仍須透過協商決定。
土耳其外交部長費丹（Hakan Fidan）8 日表示，這項協定在技術層面與北約（NATO）第 5 條共同防衛原則相似，但並非針對伊朗或任何特定國家，而是三國對彼此安全的共同承諾；土耳其總統艾爾段希望未來擴大參與，埃及可能成為潛在成員。路透社指出，該協定形成的背景，與美國及以色列 2 月 28 日對伊朗發動攻擊後區域局勢持續升溫有關。
青年運動宣稱以無人機鎖定吉贊煉油廠，該廠每日原油加工能力約 40 萬桶，位於沙烏地西南部。該武裝組織過去也曾攻擊吉贊的沙烏地阿美設施及紅海沿岸的揚布（Yanbu）。
青年運動同時宣稱對葉門紅海港口摩卡（Mocha）發動飛彈及無人機攻擊，葉門軍方稱攻擊造成 7 人死亡，交通部表示港口基礎設施遭到嚴重破壞；路透社引述 3 名葉門政府消息人士稱，防空系統曾攔截朝向港口商業碼頭及儲存設施的無人機。
摩卡港由設於亞丁的葉門政府控制，鄰近曼德海峽（Bab el-Mandeb），該海峽連接紅海與亞丁灣，是連結紅海與印度洋的重要海上通道。青年運動上月已宣布在紅海對沙烏地實施海上封鎖，指控沙烏地對其實施圍困，沙國則否認。葉門總統委員會主席阿里米（Rashad al-Alimi）9 日向美國駐葉門使團臨時代辦表示，國際社會——尤其是美國——應「超越僅遏制青年運動威脅，轉向處理其根源與手段」。
紅海航運持續面臨威脅之際，另一條關鍵能源通道荷莫茲海峽的重啟也陷入僵局。伊朗外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）8 日表示，伊朗與阿曼接近完成有關荷莫茲海峽新航道的協議，但伊朗要求美國先滿足賠償、解除制裁及停止軍事威脅等條件，才會重新開放航道。
伊朗與美國目前沒有直接談判，雙方透過中間人傳遞訊息。伊朗最高國家安全委員會秘書左加德（Mohammad Baqer Zolqadr）進一步列出條件，包括美國停止對伊朗及其盟友的攻擊、解除波斯灣海上封鎖、撤銷制裁及解凍伊朗資產。
一名不願具名的美國官員告訴路透社，一旦達成恢復商業航運的安排，美方將解除對伊朗港口的封鎖，行動將取決於伊朗履行承諾。
據報導，阿拉伯聯合大公國 8 日稱伊朗攻擊與阿布達比國家石油公司有關聯的一艘船隻，伊朗尚未回應；伊朗革命衛隊此前曾攻擊未經許可、試圖穿越荷莫茲海峽的船隻。
青年運動為親伊朗的武裝組織，其對紅海航運的攻擊與伊朗在荷莫茲海峽的軍事行動形成連動， 全球能源運輸與供應鏈持續面臨干擾風險。
英國皇家聯合軍事研究所（RUSI）中東安全資深研究員奧切利克（Burcu Ozcelik）分析指出，沙烏地、土耳其與巴基斯坦的防衛協議，聚焦於制衡伊朗在區域的影響力，並對以色列建立嚇阻，而非走向與德黑蘭對抗。三國官員則強調，協議並非建立針對特定國家的軍事軸心，也不涉及核武或軍備競賽。
巴基斯坦與沙烏地長期維持軍事合作，過去曾向沙烏地部署約 8,000 名軍人及戰機、無人機與防空系統；沙烏地同時是土耳其無人機的重要買家。費丹另表示，土耳其應參與保護紅海航運免受青年運動攻擊的國際聯盟，航運安全也攸關土耳其自身利益。
荷莫茲海峽重新開放仍取決於伊朗與美國之間的條件協商，紅海航運則持續面臨青年運動威脅。隨著能源運輸與海上安全風險升高，沙烏地、土耳其及巴基斯坦強化共同防衛合作，區域主要航道及能源供應安全仍面臨高度不確定性。
