綜合路透社報導，美伊衝突持續升高，中東能源海運再添變數。美軍 7 月 30 日對伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guard Corps，IRGC）數十處軍事指揮中心及無人機設施發動空襲，以回應伊朗向駐中東美軍發射彈道飛彈；同日，埃及地中海港口達米艾塔（Damietta）兩艘天然氣船遭無人機攻擊起火。事件雖未波及蘇伊士運河（Suez Canal），但由於該航線已成沙烏地阿拉伯原油避開荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）與紅海的重要替代出口路徑，市場開始關注其安全風險。
路透社分析指出，自美伊戰爭爆發以來，伊朗持續對荷莫茲海峽航運施壓，葉門什葉派武裝組織青年運動（Houthis，又稱胡塞武裝）則宣布封鎖沙烏地阿拉伯相關航運，並威脅曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）航道，使原本經由波斯灣出口的沙國原油，大量改由紅海揚布（Yanbu）港北運，再經蘇伊士運河及蘇邁德輸油管（Suez-Mediterranean Pipeline，SUMED）輸往地中海。隨著荷莫茲海峽、紅海及曼德海峽航線相繼面臨威脅，蘇伊士航線已成目前少數仍能大量輸送沙國原油的重要替代出口通道。
在此背景下，達米艾塔港遇襲進一步加深市場憂慮。航運與能源數據顯示，7 月經 SUMED 管線輸送的原油已增至約 2,879 萬桶，較 4 月的 1,952 萬桶明顯增加；載運沙國原油北上的油輪數量同步上升，而經曼德海峽南下的運量則降至月初約一半。船舶追蹤資料也顯示，蘇伊士運河北端塞得港（Port Said）外海錨地等候船舶已增至約 30 艘，高於本週稍早水準。能源分析公司 Vortexa 分析師莫里斯（George Morris）表示，亞洲買家愈來愈多須改經蘇伊士航線，甚至繞行非洲，運輸時間可能增加近一個月。能源顧問公司 MST Marquee 能源研究主管卡沃尼克（Saul Kavonic）指出，若蘇伊士航線受阻，最多可能影響每日約 500 萬桶可繞過荷莫茲海峽運輸的原油供應。
達米艾塔港遇襲，也凸顯中東海上戰線持續擴大。路透社引述區域官員報導，青年運動本週對沙國能源設施發動的部分攻擊，係自伊拉克境內配合親伊朗武裝組織共同執行，反映伊朗支持的「抵抗軸心」（Axis of Resistance）協同行動能力正在提升。分析人士指出，在敘利亞局勢變化及黎巴嫩真主黨（Hezbollah）勢力削弱後，伊拉克正逐漸成為伊朗代理人網絡的重要節點。此外，美國與沙烏地阿拉伯 7 月 30 日首度公開聯手空襲伊拉克境內親伊朗武裝據點，以回應針對沙國能源設施的攻擊，顯示戰事已進一步擴及更多中東國家。
外交層面上，伊朗外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）持續警告，任何允許美軍利用境內基地對伊朗發動軍事行動的國家，都可能面臨後果。另一方面，阿曼提出由波斯灣國家共同管理荷莫茲海峽、並收取自願性通行費的方案，但已遭伊朗拒絕；雙方仍持續透過阿曼就航運安排進行接觸。
面對紅海與周邊海域安全惡化，沙烏地阿拉伯 7 月 30 日宣布推動成立多國海上防衛聯盟，已有 43 國及歐盟代表參與討論，其中 14 國發表聯合聲明支持倡議。沙國表示，新聯盟將以維護紅海、曼德海峽及亞丁灣（Gulf of Aden）航行自由、保障國際貿易與能源供應安全為目標。
路透社引述航運與能源分析人士指出，目前市場尚未將蘇伊士運河可能中斷的風險反映在油價或航運市場，但若未來攻擊擴及運河周邊或埃及能源基礎設施，戰爭保險費率、運費及原油價格都可能迅速攀升，進一步衝擊全球能源供應鏈與通膨壓力。標普全球（S&P Global）大西洋液化天然氣主管布萊克威（Aly Blakeway）表示，達米艾塔攻擊事件不一定意味運河面臨立即威脅，市場現階段尚未將運河中斷納入價格考量。海事安全公司 Dryad Global 執行長蘭斯倫（Corey Ranslem）則警告，運河區域內任何攻擊都將大幅提高戰爭風險保險費率，並徹底改變區域安全評估。
