烏克蘭官員與業界人士指出，俄羅斯持續對烏克蘭海港與船舶發動空襲，恐使烏克蘭穀物每月出口量大減 1/3，碼頭營業者已無法獨自負擔如此重大的損失。
據路透社報導，身為全球穀物出口大國之一的烏克蘭極度仰賴黑海港口輸出穀物，大約 90% 的出口皆經由此管道。3 家出口商與烏克蘭官員告訴路透社，俄羅斯加強以無人機與飛彈轟炸港口、鐵路與能源基礎設施的力道，已經開始威脅烏克蘭的出口能力。俄羅斯自 2022 年 2 月對烏克蘭發動全面入侵以來，曾短暫對烏克蘭海港實施封鎖，迫使烏克蘭在 2022 與 2023 年間改以多瑙河港埠出口穀物。不過，隨著烏俄簽署穀物輸出協議，烏克蘭南部敖德薩州（Odesa）的海港得以恢復運作，近期每月出口量達 600 萬噸。
烏克蘭經濟部次長維索茨基（Taras Vysotskyi）表示：「在俄羅斯攻擊的影響下，敖德薩海港的出口量可能會跌至每個月 400 萬噸。」他說：「至少有 100 萬噸的貨物可以改透過多瑙河出口，但也至多僅能消化 100 萬噸，畢竟成本實在太高昂了。」烏克蘭農業聯合會（UAC）副主席馬恰克（Denys Marchuk）表示，同意政府對俄軍空襲港埠的評估，並強調俄軍打擊已成為影響穀物出口的最大因素。
目前烏克蘭出口商手中上一季的庫存量仍相當多，如果在穀物關鍵出口的月份中，出口量大跌 30%，將對國內穀物售價形成向下壓力，嚴重影響農民收入。穀物出口是烏克蘭外匯的重要來源之一，若出口受阻，烏克蘭戰時經濟必定遭受連帶打擊。此外，烏克蘭小麥出口近年佔全球出口總量 6%，玉米出口則佔 11%，這意味著全球市場也將連帶遭受衝擊。
在對烏入侵期間，俄羅斯不斷打擊烏克蘭港埠與能源基礎設施。烏克蘭指出，俄羅斯的攻擊目標是透過削弱烏克蘭外銷穀物至全球市場的能力，進而打擊烏克蘭經濟。這對碼頭營業者蒙受了極大壓力，他們在入侵開始後便不斷被俄羅斯鎖定。馬恰克表示，開戰以來業者的損失已經高達 15 億美元，手中「根本沒有修復設備的經費」。維索茨基次長則坦言，雖然烏克蘭政府知悉業者的困境，但國家經費已優先集中在修復與補強能源基礎設施，以準備抵禦俄羅斯於冬季加強打擊相關設施的戰略。
營運壓力
對碼頭營業者來說，受損的不只是儲存貨物的倉庫，碼頭專用設備的更新在戰時特別費時。敖德薩海港碼頭營業者穆拉典安（Arsen Muradian）在基輔舉辦的穀物會議上指出，2026 年開始，空襲警報發布的頻率大幅度提升，工人時常被迫在庇護所內等待數小時之久。他說：「有時候，工人在碼頭工作只要一個小時，卻要在防空洞內待 12 個小時。」自俄羅斯入侵以來，敖德薩海港總共發佈了 2,600 次空襲警報，累積時數約 50 天之久。
另一位碼頭營運業者指出，進出海港與裝卸貨物的船隻遭受攻擊的頻率提升，讓船東更不願意使用設施，大幅增加了船運成本。穆拉典安表示：「船東不想入港，他們已經開始要求提高運費。」目前，運費上漲的衝擊已經反映在業者手中的庫存積壓上。
烏克蘭最大穀物集團之一 Kernel 的客戶經理特奇耶夫（Oleksandr Terziev）表示，烏克蘭邁入 7 月之際，手中玉米與小麥的庫存恐怕有 900 萬噸之多。農業諮詢機構 APK-Inform 於 6 月指出，7 月的手中庫存可能是 950 萬噸，而 2025 年同期為 700 萬噸，2024 年則為 640 萬噸。特奇耶夫表示，如果後勤問題沒有影響出口，手中的庫存其實是可以順利出口的。烏克蘭本季已出口 3,490 萬噸的穀物，但前一季的出口量則為 3,950 萬噸。
