台灣郵輪市場大爆發！去年郵輪總旅客人數達114.44萬人次，不僅突破疫情前水準外，也創下歷史新猷。今年前2月總旅客人數為15.9萬人，更是比去年同期大增71.48%。郵輪市場會成為民眾出遊熱門新選擇，多少與國旅房價太貴有關。
冬季向來是郵輪市場的淡季，但台灣港務公司統計，今年前2月搭郵輪總旅客數為15萬9,719人次，比較去年同期的9萬3,140人次，增加6萬6,579人次，成長幅度高達71.48%。從3月起郵輪市場逐漸邁入旺季後，2026年台灣郵輪總旅客人次可望續創新高。
台灣港務公司統計，疫情前的2019年台灣郵輪總旅客約105.5萬人，是疫情前郵輪市場的最高峰。扣除外籍旅客約32萬人次後，當年度總計有73.5萬人次，為台灣本地民眾搭郵輪出國旅行。2025年台灣郵輪總旅客約114.44萬人次，不僅已超過疫情前水準外，扣除外籍旅客37.6萬人次，本國旅客人為76.84萬人次，再度創下台灣人搭郵輪出國的新紀錄。
今年前2月郵輪15.9萬旅客人次中，屬於外國籍的旅客為2萬5,814人次，其餘的13.3萬人次都是台灣的本地民眾，而去年同期台灣民眾搭郵輪出國人次僅7萬4,320人，今年硬是增加了近6萬人，搭郵輪已成民眾出國熱門新選擇，從數字來看已是不爭事實，以搭郵輪旅遊熱度來看，2026年勢必又將創下新高！
交通部資料顯示，2019年是台灣郵輪市場的歷史高峰期，當年總計有高達671艘次國際郵輪靠泊，載運約105.5萬人次旅客，不過隨新冠疫情爆發，台灣郵輪產業也一度陷入停滯，最近幾年國際郵輪來台才逐漸復甦。2025年實際到港數約567艘，雖未達疫情前水準，旅客卻來到114.44萬人次，已超過疫情前最高峰的105.5萬人次，應是受惠於郵輪噸數變大及載客率提高。
交通部今年2月的資料，依目前船公司預報，2026年來台國際郵輪預計共601艘，艘次比去年成長6%，整體旅客人次應與2025年的114萬旅客相當。但今年1-2月份實際搭郵輪15.9萬人次，遠高於去年同期，在邁入旺季後，實際搭郵輪人次可望大幅提升。
國旅住宿太貴早已遭民眾詬病，在比較國旅與搭郵輪旅遊CP值後，不少民眾、尤其是家庭旅遊者感嘆「玩國旅比搭飛機出國遊還貴」。比價價格後，郵輪全包式出國旅遊，儼然成為台灣人的新選擇。去年起，台灣郵輪市場就明顯出現大爆發，國際郵輪恢復台灣航次的艘次也明顯增加，選擇更多。
旅行業者分析，從去年報名搭郵輪出國客群觀察，搭郵輪者明顯從過去傳統的「退休旅遊」，升級成為年輕家庭與上班族佔多數。以前搭郵輪者的確大多是退休、銀髮族群，但現在很多年輕夫婦、小家庭把郵輪當成換環境度假的方式。只能說國旅太貴讓民眾轉投郵輪避漲，民眾情願搭船出國提升渡假品質，也不願留在國內當冤大頭！
台灣人搭郵輪人數近年快速成長，除了國旅房價太貴外，還有哪些因素呢？主要受「需求端偏好轉變」與「供給端配套擴張」兩大面向趨動，當然疫情復甦、業者在價格與行銷策略奏效也有很大關係。
首先，在需求端偏好轉變部份，台灣民眾對「一票到底」的一站式度假需求上升，郵輪提供「吃、住、玩 、移動」全包，確實適合時間有限或不願自己規畫行程者。尤其台灣人對「吃到飽」行銷方式情有獨鍾。相較於機+酒出國，郵輪套裝產品價格相對穩定、預算也好掌握，民眾相當願意把郵輪當成「海上渡假村」。
其次，供給端配套增加部份，政府與港務公司積極改善港口設施、增開岸上觀光串連行程，讓大型郵輪船舶與新船陸續投入亞洲市場外，也增開台灣航線，台灣母港（基隆、高雄）航次與母港船隻大幅增加，台灣人可以直接從本國港口出發，降低門檻與時間成本，尤其有些郵輪在船上的語言溝通及用餐環境，更是專為台灣人量身定制，誘發更多台灣人選擇搭郵輪出遊。
未來，隨著郵輪艦隊航線更加密集，台灣旅客在「國旅」與「搭船出國」之間選擇，可能不再是「好玩」或「划算」的比較，而是涉及住宿、時間、成本及舒適度的綜合考量。以去年連假行情為例，一個家庭前往台東或墾丁，一晚中階高檔飯店或民宿，連住2晚預算就可能高達1.2萬至2.4萬，加上車資、油錢、餐飲與景點門票，3天2夜至少3~5萬元。目前石垣島3天2夜郵輪行程，2個人包吃包住3萬元有找，國旅競爭優勢在哪裡？
