綜合日經亞洲（Nikkei Asia）報導，受伊朗戰事影響，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）運輸幾近停滯，亞洲多國面臨能源價格飆漲與供應緊張。越南取消多項燃油稅，汽油價格下跌19%；日本暫時解除燃煤電廠限制並釋出戰略儲備；菲律賓與越南則向日本尋求能源協助。
面對能源價格飆漲，多國相繼推出降稅與補貼措施。據報導，越南政府 26 日宣布取消汽油、柴油及航空燃油的環保稅、增值稅與特別消費稅，調降後汽油價格較前一日下跌 19%至每公升 24,330 越南盾（約 0.92 美元），但柴油價格仍較戰前高出逾八成，汽油價格則較美以 2 月底攻擊伊朗前仍高出 21%。此項減稅措施將持續至 4 月 15 日。越南政府表示，此舉是為因應荷莫茲海峽「史上最大能源瓶頸」的緊急措施。財政部估計，減稅將使每月國家稅收減少約 7.2 兆越南盾，但可減輕民眾負擔、支撐企業營運。
泰國政府則於 26 日大幅削減燃料補貼，轉而直接協助卡車司機、農民與貧困族群，導致汽油零售價格上漲最多達 18%。印度於 25 日將汽油消費稅從每公升 13 盧比（約 0.14 美元）調降至 3 盧比，並取消柴油每公升 10 盧比的稅賦。
在現貨市場供應緊縮與運輸成本上升下，部分國家轉向外交求援。越南高度依賴科威特進口原油，去年進口量達 1,420 萬噸，其中八成來自科威特。越南總理范明正（Pham Minh Chinh）已於 3 月 17 日致函日本首相高市早苗（Sanae Takaichi），請求協助採購原油。菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr.）則於 25 日宣布國家能源緊急狀態，並表示正與日本、南韓甚至中國洽談能源合作。日本內閣官房長官木原稔（Minoru Kihara）表示，將優先確保國內穩定供應，再根據短缺程度、緊急程度與替代採購可行性，決定是否協助他國。
與此同時，為確保電力供應穩定，日本政府將自 4 月起為期一年，暫時解除老舊燃煤電廠的運轉限制，允許其滿載發電。日本燃煤主要來自澳洲、印尼與加拿大，較不受中東局勢影響。此舉約相當於經由荷莫茲海峽進口液化天然氣的 13%。經濟產業省將於 27 日向諮詢會議提出此案。菲律賓也已宣布擴大燃煤電廠運轉，泰國、南韓與孟加拉也有類似動向。
除了增加發電來源，日本也開始釋出戰略石油儲備。據報導，經濟產業省已於 26 日開始從愛媛縣（Ehime Prefecture）菊間國家石油儲備基地（Kikuma National Petroleum Stockpiling Base）釋出儲備，預計從 11 個基地分批釋出約 5,300 萬桶，相當於一個月的消費量，佔國家儲備的 20%。這是日本第二次動用國家石油儲備。日本石油儲備可供國內消費 254 天，遠高於國際能源署（IEA）成員國平均的 141 天。
與此同時，日本仍維持燃油補貼政策。有經產省官員質疑，在供應緊縮的同時以補貼支撐需求，可能進一步推升價格壓力。
能源危機的衝擊已擴及產業層面。越南多家航空公司計劃縮減航班，越航（Vietnam Airlines）第二季可能每月減少多達 1,700 架次往返航班，越捷（Vietjet）4 月整體航班量將減少 18%，太平洋航空與竹航也預計削減運能。越南最大煉油廠 Nghi Son Refinery 表示，3 月維持滿載生產，已確保足夠供應至 5 月底。
石化產業亦開始感受到衝擊。日本部分石化企業已開始減產乙烯，塑化與化學產品價格上揚。
面對持續升溫的危機，國際能源署（IEA）已發布十項節能建議，包括擴大遠距工作、鼓勵使用大眾運輸、降低高速公路速限等，類似疫情期間的節能措施，呼籲各國政府、企業與家庭為石油與天然氣供應中斷預作準備。
