隨著美國與以色列對伊朗的軍事行動進入第二週，戰事焦點正從軍事打擊迅速轉向全球能源核心。據路透社報導，伊朗在荷莫茲海峽發動襲船戰，衝擊這條全球最關鍵的石油運輸通道，迫使國際能源總署（International Energy Agency，IEA）於 11 日宣布釋放史上最大規模的4億桶戰略儲油，試圖穩定失控的油價。德黑蘭當局更公開表示，全球應為每桶 200 美元的油價做好準備。

荷莫茲海峽遇襲，全球兩成石油貿易受阻

荷莫茲海峽每日約有 2,000 萬桶原油與石油產品通過，佔全球海運石油貿易約五分之一，是全球最關鍵的能源咽喉。自 2 月 28 日戰事爆發以來，路透社報導指出，伊朗部隊持續在海峽及其周邊水域攻擊過往商船，使這條航道成為伊朗與美、以交鋒的戰場。

根據國際能源總署發布的消息，這些攻擊已導致全球約五分之一的石油與天然氣供應受阻，創下自 1970 年代石油危機以來最嚴重的能源市場衝擊之一。路透社報導，伊朗官員本週三（11 日）公開表示，隨著襲船行動持續，全球油價應準備迎接每桶 200 美元的天價。這項威脅已引發業界具體反應——多家航運保險公司暫停為途經該水域的船隻提供戰爭險承保，能源巨頭被迫重新規劃航線，進一步加劇供應鏈瓶頸與市場恐慌。

IEA史上最大救市行動

面對這場由實際供應受阻引爆的能源危機，總部位於巴黎的國際能源總署於 11 日召開緊急會議，32 個成員國一致同意釋放 4 億桶戰略儲油，規模創下該機構 1970 年代成立以來之最。據報導，其中美國貢獻 1.72 億桶，能源部長萊特（Chris Wright）表示，這批原油將在 120 天內陸續釋出，以兌現川普總統「負責任管理戰略石油儲備」的承諾。日本則宣布將於 3 月 16 日率先釋出約 8,000 萬桶公私部門儲油，印度也表示隨時準備跟進。

然而，這項被 IEA 執行董事比羅爾（Fatih Birol）稱為「規模空前的緊急集體行動」，卻未能平息市場恐慌。路透社報導，油價在消息公布後仍上漲近 5%，顯示投資人認為這項宣布早已被市場消化。

資深石油市場分析師、黑金投資公司（Black Gold Investors）執行長羅斯（Gary Ross）向路透社表示：「市場會有這樣的反應，我一點也不意外，因為這項宣布早已被市場消化。」他進一步分析指出，4 億桶儲油看似天文數字，但僅能彌補約 20 天的供應損失，且需要數週甚至數月才能真正流入市場，「除非衝突結束，否則在沒有需求破壞和油價大幅攀高的情況下，當前局勢難以收拾。」

伊朗油輪照常出口，鄰國被迫停擺

然而，在這場能源角力中，出現值得關注的對比。根據路透社審視的多家航運情報機構數據，當沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國等海灣鄰國的油輪因安全威脅而被迫停擺或繞道時，伊朗本身的原油出口卻幾乎未受影響。

海事情報公司 TankerTrackers.com 的數據顯示，自 2 月 28日 以來，伊朗已出口約 1,370 萬桶原油；另一家機構 Kpler 的估算更高，達 1,650 萬桶。路透社報導，換算下來，伊朗過去兩週的日均出口量約在 110 萬至 150 萬桶之間，與去年平均每日 169 萬桶的水準相比，仍維持一定水準。航運分析師指出，伊朗油輪多沿著其領海與毗連區航行，盡量停留在伊朗控制水域內，以降低遭攔截風險。

Kpler數據更顯示，伊朗在戰事前一個月（2 月）已將出口量拉高至每日約 217 萬桶，創下近年新高。這項提前拉高出口的作法，讓德黑蘭在戰時擁有更充足的財政緩衝。

相較之下，其他海灣產油國的出口陷入混亂。路透社報導指出，非伊朗船隻在荷莫茲海峽的運輸幾乎陷入停滯，航運消息人士透露，運輸成本與保險費用隨之飆升。

航道安全才是關鍵

航運與能源專家普遍認為，國際社會目前的行動僅能暫時緩解恐慌，無法從根源解決問題。能源顧問公司 Next Barrel 分析師馬蒂亞斯．托尼（Matias Togni）向路透社表示，只要伊朗在荷莫茲海峽的攻擊行動持續，任何戰略儲油釋放都只是權宜之計。

航運金融與諮詢公司 Cavalier Shipping 創辦人萊特伯恩（James Lightbourn）則向路透社分析：「只要伊朗自己的油輪還能安全通過，德黑蘭就有動機維持海峽至少部分開放。」但他也根據現有情勢提出警示，若美國採取更激進手段如攔截伊朗油輪，可能導致伊朗完全封鎖海峽——例如佈設水雷——屆時全球能源市場將面臨更災難性的衝擊。

隨著戰事進入第三週，這場由荷莫茲海峽引爆的能源風暴，正考驗著國際社會的危機處理能力。