據路透社報導，從卡車運貨到農田耕作，柴油是驅動全球經濟的核心燃料。如今中東戰事正擾亂柴油及其生產所需的原油供應，分析師警告價格飆升恐拖慢全球經濟活動。

柴油市場近年本就因烏克蘭攻擊俄羅斯煉油廠、西方制裁俄羅斯出口而供應吃緊。隨著伊朗干擾荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運——全球約 10%至 20%的海運柴油需經此通道——供應疑慮進一步加劇。

杜拜 Nitrol Trading 創辦人佐赫里丁諾夫（Shohruh Zukhritdinov）表示，貨運、農業、採礦與工業活動都離不開柴油，這讓柴油成為對宏觀經濟最敏感的原油製品，也因此受這場衝突衝擊最深。

能源經濟學家維爾格（Philip Verleger）估計，荷莫茲海峽航運受干擾造成的柴油供應損失約每日 300 至 400 萬桶，占全球消費量 5%至 12%。加上中東煉油廠出口受阻，另將損失每日 50 萬桶。他用西洋棋術語形容這局面：「伊朗關閉荷莫茲海峽，等於切斷富含餾分油的中東原油、航空燃油與柴油出口——這就叫『將軍』。」

維爾格表示，自中東戰事爆發以來，柴油價格漲幅遠超原油與汽油，若荷莫茲海峽長期關閉，零售柴油價格可能翻倍。數據顯示，2 月 27 日至 3 月 10 日，美國柴油期貨每桶漲逾 28 美元，同期原油期貨漲逾 16 美元。新加坡與歐洲 ARA 交易中心也出現同樣走勢，推升全球柴油煉油利潤。

Sparta Commodities 分析師諾埃爾－貝斯威克（James Noel-Beswick）指出，柴油與航空燃油價格持續上漲將抑制需求、拖慢經濟活動。美國小型企業貸款機構 Cardiff 執行長柳金（Dean Lyulkin）警告，運輸成本上漲勢必推升食品與消費品價格，若柴油價格居高不下，最壞情況是迎來第二波成本推動型通膨。柴油價格飆升可能立即衝擊美國食品價格——正值播種季節，農民恐被迫放慢種植進度。

OnyxPoint Global Management 創辦人霍塞因扎德（Shaia Hosseinzadeh）分析，柴油領漲的燃料衝擊具有停滯性通膨特徵——它墊高貨物運輸與糧食生產成本，同時削弱消費者購買力。

亞洲作為中東燃料主要進口地區，3 月 4 日 10ppm 硫含量柴油煉油利潤一度觸及每桶 48 美元的三年半高點，目前約 33 美元，較戰前高出 12 美元。歐洲同樣是關鍵進口地區，ARA 交易中心超低硫柴油現貨價格自 2 月 27 日以來大漲近 55%，來到每噸 1,165 美元左右。

StoneX 市場策略總監霍德斯（Alex Hodes）表示，歐洲因致力擺脫俄羅斯供應，特別依賴中東進口，成為推升柴油價格的主要動力之一。燃油供應商 Gulf Oil 高級顧問克羅扎（Tom Kloza）指出，柴油售價通常較原油高出 20 至 25 美元，但近來煉油利潤達 30 至 65 美元甚至更高。這種豐厚利潤，足以支付美國與海外煉油廠的所有營運開支。