伊朗飛彈劃破中東空域，全球最繁忙的航空樞紐之一瞬間按下暫停鍵。隨著杜拜國際機場（Dubai International Airport，DXB）與 馬克統國際機場（Al Maktoum International） 幾乎全面停擺，這座以航空為心臟的沙漠城市，正面臨每日經濟損失可能高達十億美元的連鎖經濟損失。

新德里電視台報導，DXB 在 2023 年吞吐量達到 8,700 萬名旅客，2025 年第一季約 2,340 萬人次，平均每天約 26 萬 至 27 萬人流。今年 1 月 3 日更創下單日 32.4 萬人次紀錄。當這樣的流量歸零，機場起降費、免稅銷售與特許經營收入同步蒸發，資金斷流的速度以分鐘計算。

最直接的受到衝擊的是阿聯酋航空（Emirates Airline）。該公司 2025 至 2026 財年上半年營收達 656 億迪拉姆，換算每日約 3.6 億 至 3.7 億迪拉姆，約 9,800 萬至 1 億美元的全球進帳。一旦樞紐機場關閉，即便部分旅客可改期而非退票，仍意味著巨額現金流面臨中斷風險。衝擊並迅速外溢至杜拜航空（flydubai）以及超過 100 家仰賴杜拜轉機的外籍航空公司。

杜拜官方過去曾警告，DXB 若出現非計畫性關閉，每停擺 1 分鐘，連帶航空、貨運、觀光與本地商業活動，可能損失約 100 萬美元。以此粗估，若 24 小時全面停擺，經濟活動延誤與損失可能高達數億美元，甚至逼近 10 億美元規模。

即便以保守估計，損失依然驚人。大型樞紐機場每名旅客平均可帶來 40 至 70 美元收入。以 DXB 平均每日 26 萬人流計算，單日即流失 1,000 萬至 1,800 萬美元機場與航廈收入；再加上阿聯酋航空每日近 1 億美元營收暴露於風險，以及仰賴轉機客而生的飯店、購物中心與餐飲業績，光是航空相關的衝擊就突破數億美元。

問題在於，航空並非杜拜的邊緣產業，而是經濟主軸。研究顯示，航空業 2023 年為杜拜創造 1,370 億迪拉姆產值，約 370 億美元，占 GDP 的 27 %，造就了約 63 萬個工作機會。若納入觀光支出，總額升至約 1,800 億迪拉姆，幾乎每 3 個就業機會就有 1 個與航空與旅遊相關。

此外。杜拜 2025 年房地產成交額約 6,800 億 迪拉姆，平均每日交易金額接近 18 億 至 19 億迪拉姆；傑貝阿里港2024 年處理 1,900 億美元貿易量，日均逾 5 億美元貨物流動。這些數字雖非此次停擺的直接損失，卻凸顯一個事實：一旦空中樞紐熄燈，整座城市的經濟引擎都可能失速。

市場已率先反應。杜拜主要股指在衝擊最劇烈的交易日下跌約 1 % 至 2 %，市值蒸發約 40 億 至 50 億美元。當飛機停在跑道、旅客滯留航廈，杜拜的風險不只在航班表上，更寫在資產負債表與 GDP 曲線之中。