南韓現代汽車集團（Hyundai Motor Group）旗下的人形機器人 Atlas，1 月在美國拉斯維加斯舉行的消費性電子展（Consumer Electronics Show）中脫穎而出，獲得全球媒體評選最佳機器人獎，成為本屆展會最受矚目的產品之一。

據科技新聞 Interesting Engineeering，該獎項使 Atlas 躋身年度消費性電子展最具代表性的科技首發產品之列，也突顯人形機器人正加速從展示階段邁向實際應用。

Atlas 由波士頓動力（Boston Dynamics）研發，該公司為現代汽車集團在美國的機器人子公司。此次評選中，Atlas 擊敗來自美國可攜式電力站供應商 Jackery 的 Solar Mars Bot 以及中國星邁創新（Beatbot）的 RoboTurtle 等入圍者。

Atlas 在 CES 脫穎而出

Atlas 類人化的行走能力與成熟的工業設計，是其獲獎關鍵因素。此外，Atlas  所展現的並非實驗性概念，而是以人為核心的人工智慧機器人。

在眾多於 CES 亮相的人形機器人中，波士頓動力的 Atlas 其自然流暢的步態已接近工業部署階段，預計今年將率先於現代汽車的工廠中投入使用。

這項肯定也反映出今年 CES 的整體趨勢轉變，也就是多數機器人業者不再只談遙遠願景，而是強調實際落地應用。Atlas 在展會上並非以原型機亮相，而是被定位為專為工廠環境所打造的量產型機器。

專為高強度工廠環境打造

Atlas 為全電動人形機器人，擁有 56 個可獨立控制的關節，使其能展現流暢且近似人類的動作。多數關節可進行全角度旋轉，讓機器人在狹窄或複雜空間中仍具高度靈活性。Atlas 手部尺寸接近人類，並搭載觸覺感測器，可精準抓取與操作物件。該機器人還可搬運最重約 50 公斤的物品。

Atlas 能在複雜的工廠環境中自主運作，透過先進感測器與 AI 學習系統快速適應新任務，並可在攝氏零下 20 度至攝氏 40 度 的環境中穩定運行，且具防水功能，適用於工廠地面作業。

現代汽車機器人部署藍圖

現代汽車集團規劃，自 2028 年起，於美國喬治亞州薩凡納的 Hyundai Motor Group Metaplant America 工廠導入 Atlas，該廠負責組裝 Ioniq 5 與 Ioniq 9 電動車。

初期，Atlas 將負責風險較低的工作，如零件分類、排序與產線運送，並由人類監督操作。每項新任務的訓練時間約僅需一至兩天。集團更預期到 2030 年，Atlas 將能承擔更複雜的任務，包括重複性高、負重大的組裝作業。

機器人規模與汽車產線同步擴大

為支持人形機器人布局，現代汽車集團正加大投資，包含集團將在美國興建全新機器人製造工廠。該設施預計於 2028 年年產能可達 3 萬台機器人。此外，該集團的「機器人應用中心」（Robotics Metaplant Application Center）預計於今年啟動，將用於測試與訓練機器人。

在產業鏈合作方面，現代汽車旗下子公司 Mobis 負責提供機器人所需的核心零組件，包括馬達、感測器與控制模組；另一家子公司 Glovis 則負責零件與成品的物流管理。

現代汽車同時與科技巨頭輝達（NVIDIA）合作，提供先進模擬工具，讓工程師能在虛擬環境中測試機器人的動作與協作能力；而 Google DeepMind 則貢獻 AI 技術，使現代汽車的機器人能自主學習複雜動作並執行協同任務。