歐洲議會最大黨團人民黨主席韋柏（Manfred Weber）於 12 日指出，歐盟可能會終止在 2035 年禁售燃油車的規定，這對德國車廠來說將是一大成功。

據路透社報導，韋柏指出，歐盟可能會改要求車廠，在 2035 年推出的新車，碳排相較 2021 年降低 90%，而非原先的 100％。歐盟的計劃，是歐洲是歐洲去碳化與加速電動車研發策略的一環，不過歐盟因此受德國與其車廠施壓，德國車廠主張與中國車廠競爭時倍感壓力。保時捷、雷諾、福斯汽車與斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）的股票也因此上漲。

韋柏在海德堡開記者會時表示，歐盟理事會（European Council）將於 16 日，提出替代禁止出售燃油汽車的方案。韋柏主張，應該將如何達成減碳目標的決定權，交予市場與消費者，而此論述大致上與賓士和寶馬相符，但不為富豪汽車等，大力推動轉型為電動車的車廠所接受，後者認為歐盟的決定等同背叛。富豪汽車首席商務官塞弗林森（Erik Severinson）於 12 日主張，任何 180 度大轉彎，將會侵害對未來法規的信賴，畢竟富豪已經「準備好擁抱」電動化。

歐盟理事會將於 16 日公布方案，但尚未對任何替代方案評論。韋柏也未提供太多細節，但指出在新的計劃下， 2036 年新車的碳排，得相較 2021 年減少 90%。韋柏告訴德國畫報（Bild）：「沒有在 2040 年以後，完全禁止燃油車的計劃。」德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）主張，電動車仍是達成碳中和的最佳路徑，但仍有其他途徑，如合成燃料等。他說：「這正是我們所謂的科技開放性，賦予車廠規劃未來所需的安全性。」

德國在遭逢美國關稅打擊，還有擔心亞洲車廠在歐洲市場日漸壯大之際，不斷地試圖說服歐盟放棄計劃。梅爾茨在 11 月寫給歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）的信中主張，電動車的需求未能達成車廠預期，車廠將需要更多彈性。他寫道：「德國在內的歐洲汽車業大部，尤其是供應商產業，目前正面臨極度嚴峻的經濟情勢。這就是為什麼，我們必須盡快改變歐洲框架的條件，好讓此產業在歐洲還有未來。」

不過，西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）反對鬆綁汽車碳排限制，他在 11 日寄給范德賴恩的信中主張，此舉將會傷害歐洲轉型汽車產業，打造電動汽車製造中心的計劃，可能會造成工作損失與工廠倒閉。桑傑士寫道：「任何規定鬆綁，可能會造成重大現代化投資延誤，恐引發電動車需求暫時放緩。因此，我們必須拒絕燃油與其他有成功機會科技的車輛，在 2035 年後繼續在市場上銷售。」桑傑士也希望透過「綠色鋼鐵標誌」，來獎勵使用低碳材質的車廠，和要求車廠得包含一定比例的歐盟生產原料。