路透社報導，在美中貿易戰急遽升溫之際，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）13 日釋出重要訊號，表示總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平仍計劃於 10 月底在南韓舉行的亞太經合會（APEC）峰會上會面，試圖為雙方緊張關係降溫。
關稅威脅暫緩 高層溝通重啟
上週貿易衝突急遽升溫，中國於 10 月 9 日宣布大幅擴大稀土出口管制，隨後川普在 10 月 10 日威脅將對所有中國商品加徵 100%關稅，引發全球市場震盪。貝森特在福斯財經新聞網（Fox Business Network）專訪中透露，雙方在週末進行了「實質性溝通」，本週還將舉行更多會議。他強調，「我們已實質降低緊張局勢」，並表示 100%關稅「非必然實施」，目前「溝通管道已重新開啟」。
中國商務部 14 日回應稱，已事先告知美方稀土管制計劃，確認雙方保持溝通，週一（13 日）已舉行工作級會議。但中方發言人也警告，美國「不能一邊要求對話，一邊同時威脅實施新的限制措施」。
海事新戰線：相互報復性港口費生效
正當高層試圖為關稅戰滅火之際，據報導，美中雙方於 10 月 14 日開闢了新戰場，相互實施針對性的港口費用。
這項措施源自川普政府今年初的決定，旨在削弱中國在全球海運業的主導地位並提振美國造船業。中國隨即宣布對等措施，自同日起對美國擁有、營運、建造或懸掛美國旗的船舶徵收特別費用。
根據中國官方細則，中國建造的船舶可獲豁免，空船進入中國船廠維修也適用此規定。收費方式採單一航程於首個入境港口收取，或一年內前五個航程收取，以每年 4 月 17 日起的計費週期結算。
分析師預估，中國國有的中遠海運集團（COSCO）將受衝擊最大，預計 2026 年可能承擔該行業近半數、約 32 億美元的相關費用。Jefferies 分析師 Omar Nokta 指出，全球 13%的原油油輪和 11%的貨櫃船將受到影響。
分析：全球航運陷入「螺旋式課稅」
雅典船舶經紀公司 Xclusiv Shipbrokers Inc. 在報告中警告，這種「以牙還牙的對等行動，將兩大經濟體鎖入可能扭曲全球貨運流向的海事稅收螺旋」。報告進一步指出，「貿易與環境政策的武器化，意味著航運業已從全球商業的中立通道，轉變為國家政策的直接工具」。
此評論呼應了美國政府官員稍早的警告，即支持聯合國國際海事組織（IMO）本週減排計劃的國家，可能面臨制裁、港口禁令或懲罰性船舶費用，而中國公開表態支持該計劃。
綜合來看，美中兩國正同步在貿易、資源與航運三大領域展開新一輪博弈，儘管雙方仍維持高層會晤計劃，但關係風險與不確定性正在持續攀升。
