週一（7/14）晚間一場突如其來的雷電暴雨，美國東北部紐約市和附近地區成了水鄉澤國，並造成 2 死，擁有百年歷史的紐約市地鐵又再次因水患而暫時停擺，也再次凸顯地鐵系統在面對氣候變遷導致的極端氣候時是如此力不從心。

ABC新聞報導，暴雨橫掃紐約大都會地區後，引發大規模山洪暴發，週一的山洪預警範圍從紐澤西州北部到紐約市，再到紐約州東南部的威斯特徹斯特郡（Westchester County）、華盛頓特區（Washington, D.C.）和維吉尼亞州（Virginia）的阿靈頓郡（Arlington）。

山洪摧毀了道路和房屋，道路淹水、路邊的車輛遭淹沒、地鐵停駛，超過2000個航班被迫取消，新澤西州和維吉尼亞州也陸續進入緊急狀態。

中央公園（Central Park）一小時內降雨量達 2.07 吋（5.26 公分），不僅刷新該地區史上第二高的紀錄，更可說是 20 年來難得一見的洪水。

這場暴雨也奪走2名民眾的性命，他們所乘坐的汽車被洪水捲入紐澤西州普萊恩菲爾德(Plainfield）市內的雪松溪（Cedar Brook），救難人員雖及時抵達現場，仍然無法挽救 2 人生命。

另一方面，大水也灌進了人口稠密的紐約市，雨水湧入地鐵月台與車廂，通勤高峰時段瞬間陷入混亂，其中一座車站的人孔蓋甚至湧出大量雨水，宛如泉水噴發。

地鐵站積水對於通勤族來說早已司空見慣 為何紐約地鐵常淹水？

西雅圖時報報導，紐約市地鐵系統已有百年歷史，每天承載著數百萬乘客，串聯起整座城市，編織成緊密相連的交通網絡。然而，隨著氣候變遷導致降雨愈發頻繁且猛烈，這座原本就存在已久的基礎設施問題正日益惡化。

該市大部分排水基礎設施都由合流污水系統組成，這意味著污水與雨水利用同一管渠收集運送，這些管道的容量約為 1.75 吋（約 4.44 公分），因此，像週一這樣的極端降雨，當城市部分地區的降雨量超過 2.5 吋（約 6.35 公分）時，管道就會溢流。

週一晚間，龐大的地鐵網絡 472 個車站中，有 20 個需緊急關閉，其中包括市中心曼哈頓地區多條路線停駛。 紐約大都會運輸署（MTA）表示，週一晚間，地鐵工作人員從系統中抽出了超過 1,500 萬加侖的水，部分原因是該市的污水系統堵塞。

與地鐵系統一樣，紐約市的下水道系統也已有百年歷史。這兩套設施原本是為一個規模較小的城市所設計，當時無需面對因氣候變遷所引發的風暴與極端降雨。

根據MTA近期報告，MTA正在研發地鐵系統的 39,000 個通風口的自動關閉裝置，然而，這類升級工程費用高昂；當局已申請額外 60 億美元，以強化暴雨與沿海洪水的防災韌性。

MTA 的負責人Janno Lieber說，地鐵反覆淹水不應由 MTA承擔全部責任，與突發性的山洪暴發與排水系統不良有關，這是整個城市的問題。他還指出，負責管理全市供水與污水下水道系統的環境保護局（Department of Environmental Protection）應對此負責。

對此，境保護局負責人Rohit Aggarwala說，週一的事情很簡單，排水管道的設計容量有限，但天空降下的雨水卻遠遠超出預期。

Rohit Aggarwala說，該部門正致力於大規模的下水道升級工程、綠色基礎設施項目，以及清理全市 15 萬個集水口。但是，每年的排水預算僅有 10 億美元，而整個的所需經費估計高達 300 億美元，因此工程恐需耗時數十年才能完成。