路透社報導，全球商業航空公司於 6 月 23 日正評估中東航線復飛時機。自美國襲擊伊朗關鍵核設施且德黑蘭矢言自衛後，這場已切斷多條主要航線的衝突進入新階段。

自 6 月 13 日以色列對伊朗發動攻擊以來，從伊朗、伊拉克延伸至地中海的原先繁忙空域，過去 10 天已幾乎沒有商業航班。由於空域關閉與安全疑慮，航空公司紛紛改道、取消或延誤途經該區域的航班。

近日國際航空公司取消部分飛往杜拜（全球最繁忙國際機場）及卡達多哈等通常穩定的航空樞紐的航班，顯示航空業對該區域的擔憂加劇。

不過部分國際航空公司週一已恢復服務。

主要亞洲航司新加坡航空形容局勢「多變」，在取消 22 日新加坡出發航班後，預計週一恢復飛往杜拜的航班。

航班追蹤網站 Flightradar24 顯示，英國航空母公司 IAG 22 日取消往返杜拜與多哈的航班後，週一也將恢復相關航線。法荷航集團則取消 6 月 22 日（週日）及 23 日（週一）往返杜拜與利雅德的航班。

由於俄烏戰爭導致俄羅斯與烏克蘭空域多年來對多數航司關閉，中東已成歐洲與亞洲間更重要的航路。過去 10 天的飛彈與空襲中，航空公司改道北經裏海或南經埃及與沙烏地阿拉伯的航線選擇。

除了因繞道與取消增加的燃油及機組成本，航司還面臨美國空襲後油價上漲可能推高航空燃油價格的壓力。

空域風險擴散

衝突區域擴大正加重航空公司營運負擔，空中攻擊引發對民航機遭意外或蓄意擊落的憂慮。

政治熱點周邊的定位欺騙與 GPS 訊號干擾（指地面發送虛假定位，可能導致飛機偏離航線）也日益成為民航隱患。Flightradar24 向路透社表示，近日波斯灣上空的干擾現象「急劇增加」。瑞士公司 SkAI 的監測數據顯示，當地 24 小時內有超過 150 架航班 GPS 訊號異常。

由飛行風險資訊組織 OPSGROUP 運營的 Safe Airspace 網站指出，美國襲擊伊朗核設施可能加劇美籍航空在該區域的風險，巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地與阿聯等波斯灣國家的空域風險或隨之升高。

美國空襲前，美國航空已暫停卡達航班，聯合航空與加拿大航空亦中止杜拜航線，目前尚未恢復。

區域航司逐步復飛

國際航司避開該區域之際，約旦、黎巴嫩與伊拉克的本土航空公司正嘗試恢復部分航班。以色列則增加航班協助民眾返國與撤離。

以色列機場管理局表示，週一起每日「救援航班」將增至 24 班（每班限載 50 人），以籍航司也將開始執行離境航班。以航 El Al 週日稱，約一日內收到 2.5 份離境申請。