印度航空（Air India）一架從印度飛往倫敦的波音 787-8 型夢幻客機（AI171 航班），12 日起飛不久，即失事墜機，機上 242 人僅 1 人生還，目前已尋獲飛行紀錄器（黑盒子），原因仍在調查。BBC 訪問專家，針對這起空難的可能肇因，提出了幾種推測。

起飛後 30 秒後墜落爬升困難

印航客機是由資深機師薩巴瓦（Sumeet Sabharwal）與副駕駛昆達（Clive Kundar）執飛，兩人合計飛行時數逾 9,000 小時。當地時間 13:39 分從阿默達巴德（Ahmedabad）國際機場起飛，載滿近 100 噸燃油。

根據印度民航機關，飛機在剛起飛後，即發出緊急求救（Mayday）訊號，但隨即失去聯繫。唯一倖存者向印度媒體表示，飛機升空時，曾聽見「一聲巨響」，機身明顯無法順利爬升。

BBC 查核的影像顯示，飛機低空掠過住宅區上空，最終高度僅約 190 公尺，便迅速失速墜落，地面畫面拍到飛機消失於建物後方，接著遠處爆出巨大火球，飛機僅飛行了 30 秒。墜機地點位於人口稠密的住宅區，包含醫院與政府機構，畫面顯示多棟住宅毀損嚴重。

「極罕見」雙引擎失效？　

僅從影像難以推斷失事原因，但多名航空專家指出，飛機起飛後爬升困難，可能與推力不足有關。一種可能性是「雙引擎失效」──一種極為罕見的情況。若飛機主引擎同時失效，會觸發「衝壓空氣渦輪」（Ram Air Turbine，RAT）備用發電系統，以維持基本操控能力。

雙引擎故障情況極為少見，過去知名案例如 2009 年美國「哈德遜河奇蹟」，即為鳥擊導致空中巴士 A320 型客機雙引擎熄火，但因飛行員操作得當，最終成功迫降河面。相較之下，AI171航班的飛行時間與高度都過短，或難爭取修正空間。

一名資深機師指出，雙引擎故障可能與燃油污染或供油系統堵塞有關，導致引擎斷油熄火。但前飛行員 Marco Chan 認為，現有影片無法證實雙引擎同時失效。

鳥擊？

另一可能是飛機遭遇鳥擊。鳥類吸入引擎會造成嚴重損害，去年南韓濟州航空空難即是因鳥擊導致引擎熄火，釀 179人 死亡。

艾哈邁達巴德機場周邊鳥類活躍，多名當地機師指出，該地「鳥類密度極高」。官方統計顯示，古吉拉特邦過去五年共通報 462 起鳥擊事件，其中大多發生在艾哈邁達巴德。2022 至 2023 年，鳥擊事件甚至較前一年增加 35%。

不過專家指出，鳥擊致雙引擎同時癱瘓之機率極低。

起飛前未設定襟翼？

部分專家懷疑，飛機在起飛時未適當展開「襟翼」（flap）──這是飛機起飛時幫助增加升力、加快爬升的重要機翼裝置。當日艾哈邁達巴德氣溫接近攝氏 40 度，空氣稀薄、空氣密度低，對於滿載長程燃油與乘客的班機而言，若襟翼展開不足，恐導致升力不足、無法順利爬升。

然而，波音 787 機型設有「配置警告系統」（Configuration Warning System），若襟翼未正確設置，應會自動警示。Marco Chan 表示，從現有影片無法清楚確認襟翼是否正確展開，且此類錯誤在實務中「極為罕見」，因飛行員會依檢查清單逐一確認襟翼設定。