台鐵票價 30 年來首度傳出「漲聲」，台鐵預計週三（2/5）下午向董事會將提出方案，平均漲幅為 26.8%。台鐵提出多項票價調幅方案並採「遞遠遞減」策略，也就是短途漲較多，長程漲較少。

據中央社報導，台鐵上一次調漲票價是在民國 84 年，距今已 30 年未調整。這次的漲幅預計為公司增加新台幣 40 億以上的年收，有望為年年虧損止血。

台鐵表示，各路線會有不同的調整費率。以北高自強號為例，將從新台幣 824 元漲至 975 元；台中到台北的自強號票價將從 375 元漲至 501 元。而東部幹線的台北到花蓮自強號票價將從 440 元漲至 583 元等。

除了對號列車外，區間車也在這波調整名單中。台北到板橋區間車票價將漲為 22 元；台北到花蓮區間車估計從 283 元漲至 375 元。

台鐵董事長杜微表示，票價調漲結果將以董事會決策為主。調整方向會朝短途民眾可接受、長途客源不流失來規劃。

目前立法院核定的台鐵票價公式，合理投資報酬率是 3% 到 5%。然而台鐵表示，若依此投報率計算，漲幅會過高，恐對民眾造成不小的衝擊。因此，根據台鐵營運部門試算，調漲票價後的投報率大約落在 0.36%，避免虧損持續擴大。

台鐵於去年公司化，公司成立首年的預估虧損額是新台幣 74 億。然而，受到花蓮地震衝擊、公司首度提撥職工福利金 23 億及票價長期凍漲影響，去年虧損總額將近 138 億。

雖然運輸部門虧損嚴重，台鐵附屬事業卻表現亮眼，去年營收為新台幣 46.44 億，年增 9.3%；便當及商品收入為 8.63 億，年增12.8%；資產開發收入為 37.81 億元，年增 8.5%。