美國廉價航空公司巨頭精神航空（Spirit Airlines）去年11月申請破產保護，但台灣唯一一家的廉價航空「台灣虎航」（6757），上周卻高調宣布年終獎金及調薪案，每位員工平均可領12.8個月年終獎金，並維持員工薪資平均調幅達4%加固定額3,000元，今年更將發放每人1萬元春節獎金，虎航已打破航空業年終天花板！台灣虎航到底是如何從年年虧損，到如今成為航空從業人員人人羨煞的企業？
台灣虎航在2021年每股稅後還虧損7.19元，但最近2年營收及獲利卻都創新高，根據虎航日前公布的去年營運數字，2024年營收164.23億元，年增31.7%，前三季稅後純益24.76億元，每股稅後純益5.52元，估計全年每股稅後可望挑戰7元以上。
台灣虎航董事長陳漢銘表示，股利配發將採「配好配滿」方式，外界預估今年有可能配超過6元現金股息。業績利多反映在股價表現，虎航上周五雖跌1.1元，收盤價每股86.8元，股價仍遠遠在華航(2610)每股26.2元、長榮航（2618）每股47.65元、星宇（2646）每股27.6元之上，穩居航空類股王寶座。
台灣虎航是在2013年華航53周年慶上，由董事長孫洪祥及欣豐虎航總裁郭炳炎共同宣布開始籌設，初始資本額20億元，並於2014年9月26日正式商業首航，算是台灣首家營運的低成本航空公司，由於成立初期持續出現虧損，2016年12月進行資本改組，欣豐虎航將持有的虎航持股及經營權轉讓給華航，至此，台灣虎航成為一間純台資的航空公司。
2016年底新加坡航空宣布，旗下的廉價航空「酷航」與欣豐「虎航」進行合併，保留「酷航」品牌繼續經營。2017年，欣豐虎航合併入酷航，2020年隨著澳洲虎航也停止運作後，華航最後在2021年完全收購了虎航品牌全球所有權。
台灣虎航最早成立時，由復興航空全資擁有的威航(V Air)也於2013年11月成立，為台灣第一家獲准籌備的本土廉價航空，並於2014年12月17日首航曼谷。所以，台灣虎航是在2014年9月26日首航，成為台灣首家營運的廉價航空，而威航設立時間較早，成為台灣第一家獲准籌備的廉價航空。
當時台灣虎航及威航設立營運後，國外廉價航空也紛紛開航台灣航線，不少人前往國外旅遊，都會選擇廉價航空來節省機票，台灣廉價航空市場蓬勃導致競爭激烈。當時媒體報導傳出，台灣虎航及威航在開航不到兩年時間，均面臨嚴重虧損，虧損金額可能都超過10億元，連民航局都坦言問題嚴重。
根據當時媒體報導，威航情況嚴重有可能會收攤，民航局更是要求威航必須提出相關報告。果真，2016年8月復興航空在威航董事會上，決定自2016年10月1日起結束威航所有業務並併入復興航空，因宣布停航前夕公司已虧損超過9億元。
2016年9月30日，威航末班機ZV010航班從清邁飛往台北航線，在晚間9點40分自清邁機場起飛，2016年10月1日凌晨2點15分抵達桃園機場，台灣第一家獲准籌備的廉價航空「威航」，不到兩年時間就正式收攤，在威航營運的這時間共搭載了65萬6,016人。自此開始，「台灣虎航」成為台灣目前唯一低成本運營的航空公司。
虎航在2017年成為華航集團100%子公司，從剛創立時的連續虧損，後又歷經3年疫情困境，到底是如何從逆境中轉虧為盈，並且在飛航台灣的26家廉航中稱霸，2023年更在台股創新板掛牌上市，2024年11月29日轉列一般板上市，如今更成為台股航空類股中的股王。
只能說，虎航有一個富爸爸，為幫助虎航挺過虧損，母公司華航前後總共幫虎航現金增資3次，增資總額達到50億元，否則在疫情期間全球共多達43家航空公司倒閉，虎航若未獲得華航適時資金增援，也很難避免倒閉命運，但如今虎航也不負眾望，更是成為華航的小金雞。
另根據虎航董座陳漢銘的說法，還有兩個重要關鍵決策，首先就是疫情期間咬緊牙根，忍虧損仍要求空巴必須如期交機；其次，延租4架飛機穩住機隊陣容。從疫情後空巴公司交機出現延遲情況來看，虎航兩項對的決策，的確是疫後業績能夠爆發主因。
旅遊業人士則認為，虎航能從廉航中殺出自己的一片天，原因包括：停掉較遠及虧損航線、擴展及深紮冷門航線、提供多航點進出等。從目前虎航在日本就有多達20個航點，虎航八成的收入也都是來自日本航線結果來看，就是經營策略奏效且成功。
