紐約大都會運輸局(MTA)董事長李柏(Janno Lieber)於 13 日指出,在全美第一個塞車費於 5 日生效後,曼哈頓中心商業區的汽車交通上週減少了 7.5%,大約等於 27 萬 3,000 輛車。此費用是為了減少汽車交通,還有為大眾交通運輸工具籌募經費,塞車費大多會花在升級紐約地鐵與公車服務。
據路透社報導,李柏指出:「初步的資料,證實了紐約人整週都在告訴我們的消息,那就是汽車交通降低、街道感覺更安全而公車的車速也有提升。整體來說,跨河進入曼哈頓的時間,比以前快了 30 至 40%,而這些橋樑與隧道,有全美最壅塞的交通。曼哈頓 60 街以南交通尖峰期,一般車輛得付 9 美元的塞車費,公車與巴士則需付 21.6 美元,費用在夜間會減少 75%。
在紐澤西州未能說服法官,阻止塞車費生效後,紐約市趕在美國準總統川普(Donald Trump)即位前推動塞車費,因為川普有曼哈頓住宅,也稱會試圖阻止塞車費生效。紐約大都會運輸局主張,汽車交通減少,意味著巴士的移動速度能增加,尤其是早上尖峰時刻。塞車費是透過電動車牌讀取器收取,私人車輛無論當天進入中心商業區幾次,只需要付一次塞車費,計程車每趟 75 分美元,叫車服務 Lyft 與優步(Uber)或其他共乘服務車輛,每一趟則是 1.5 美元。
世界上還有幾個城市有塞車費制度,倫敦 2003 年就推動此制度,現在收取的費用為 15 英鎊,而新加坡與瑞典也有開徵塞車費計劃。紐約大都會運輸局稱,塞車費制度每天將減少 11% 的車流,約 8 萬輛車。在塞車費前,紐約大都會運輸局稱,每天大約有 70 萬輛車進入曼哈頓中心商業區,使車輛平均速度降至 11 公里,比 2010 年慢了23%。
紐約市估計,塞車費第一年可以賺取 5億美元,美國紐約州州長侯可(Kathy Hochul)表示,此經費將被投入 150 億美元的大眾交通運輸改善計畫,80%的花費會專注在地鐵與公車系統,其餘 20% 將會被用在紐約大都會運輸局的通勤鐵路系統。