即使俄軍此時開始加劇對烏克蘭海運的襲擊，烏克蘭利用在黑海對俄羅斯取得的進展，整個夏天都忙著提高穀物出口。烏克蘭是重要的小麥與玉米出口國之一，在俄羅斯2022年入侵前每月從黑海出口約600萬噸的穀物。穀物出口是烏克蘭農夫重要營收，即使全球穀物市場價格低迷，缺少資金的烏克蘭農夫也只好硬著頭皮出口，因為他們來年需要購買種子。
據路透社報導，據烏克蘭穀物協會（Ukraine Grain Association）的工會，烏克蘭今年7月相對2023年7月的穀物出口，翻倍成長到420萬噸，這個成長發生時俄羅斯對重要黑海港口敖德薩（Odesa），與向歐洲出口的多瑙河港口的伊斯梅爾（Izmail），發動更加頻繁攻擊的同時。烏克蘭還沒表示，7月穀物海運出口的對象，但上一季稱自己的小麥大多流向西班牙、埃及與印尼，玉米則主要向中國與西班牙出口。這一季烏克蘭農業產量因戰事有減產，明年也沒有把握烏克蘭能維持對外輸出。
烏克蘭海港務局副局長巴里諾夫（Dmytro Barinov）表示，就算現在處於戰時情況，烏克蘭正在盡一切所能讓企業感到自在。現在烏克蘭出口的穀物，是這一季新產的，加上去年量產的庫存。出口資料顯示，烏克蘭7月在敖德薩出口了370萬噸的農產品，在伊斯梅爾則出口了56.9萬噸的穀物。去年則是在敖德薩出口了29.1萬噸的農產品，在伊斯梅爾出口了207萬噸的穀物。
倫敦證券交易所集團（LSEG）的船舶追蹤資料顯示，其他兩座黑海港口切爾諾莫斯克（Chornomorsk）與皮夫登尼（Pivdennyi），在6月與7月分別出口至，歐洲最忙碌港荷蘭鹿特丹（Rotterdam）港與西班牙卡他赫納（Cartagena）港。據大宗商品數據統計公司 Kpler 的資料顯示，烏克蘭還有運輸貨品至中國、埃及與土耳其。農業諮商公司 ASAP 稱，雖然7月的出口量很亮眼，2024/2025年度的總體出口因氣候與戰事，整體應該還是會下降的，烏克蘭穀物年出口每年甚至會大跌1,450萬噸，跌到了3,500萬噸為10年以來的新低。
在去年聯合國支持的黑海穀物出口協議破裂後，烏克蘭想辦法創立海運走廊。俄羅斯的黑海艦隊在烏克蘭威脅下，被迫將大多數戰鬥船隻，移至遭俄羅斯非法佔領的克里米亞外其他黑海港口。雖然改善的安全情勢使保險與運費降低，讓烏克蘭出口更有競爭力，它目前最大的挑戰是確保，能出口穀物的海港持續運作。烏克蘭最近幾週遭受了數起飛彈與無人機攻擊，其中有幾起是針對伊斯梅爾與敖德薩。
烏克蘭官員表示，就算目前船隻沒蒙受重大傷害，海港的設施還是遭攻擊。巴里諾夫表示，俄羅斯知道弱點在哪裡，他們蓄意用精準導彈攻擊，目標是摧毀烏克蘭出口穀物的能力。巴里諾夫與其他的烏克蘭官員都指出，俄羅斯為了防止衝突升溫，沒有在國際海航到攻擊烏克蘭船隻。
烏克蘭海軍總司令內茲帕帕（Oleksiy Neizhpapa）中將告訴路透社，烏克蘭軍事援助船入港與出港時，艦長有特定的安全規則須遵守。他表示，烏克蘭的防空部隊把守所有航道與港埠，從防空單位到沿海的防空飛彈系統，都是守護烏克蘭海運的一份子，只不過烏克蘭還是得面對其他威脅，像是間歇性停電讓港埠作業停擺。
英國最大保險業者之一 Pen Underwriting ，旗下海上戰事風險與保險專家 Vessel Protect 主任安德森（Munro Anderson）表示，俄羅斯在減少對烏克蘭境內目標攻擊的同時，仍持續對基輔施壓。他解釋，施壓方法其中之一，便是不斷地攻擊烏克蘭海運的環境，如此俄羅斯可以侵蝕，烏克蘭港埠量能的使用。
保險業者消息來源指出，戰事的風險使進入烏克蘭港埠船隻的保險費用，近期攀升至整體船隻價值的1.2%，只不過這是在相關優惠使用前，所以價格應該會低一些。這意味著一趟7日的航程，會有數十萬美元的額外費用，而且情勢越惡劣額外費用就越多。在2023年11月俄羅斯飛彈擊中停泊在皮夫登尼的船隻後，保險費用一度飆升至3%。保險業者消息來源稱，目前戰事風險分析人員會以近期俄羅斯發動的攻擊，持續審核相關的政策。
美國保險業務公司 Arita 的執行合夥人 Maksym Dubovyi 表示，俄羅斯對國際海運航道船隻不斷地攻擊，可能會使保險業者重新考慮戰事相關費率。勞合社（Lloyd's Market Association）海事與空運主任羅勃茲（Neil Roberts）指出，在烏克蘭海運走廊運作的一年以內，已經成功讓2,059 艘船運載5,770萬噸的貨物到46國，其中包含4,600萬噸的農業產品，但個別風險分析人員，會因近期俄軍攻擊作評估，並且將其納入風險的考量。
