星宇航空今天(14日) 舉行股東會，針對累計虧損已達實收資本額1/2，董事長張國煒今天表示，是受疫情影響，強調這樣的虧損狀況，應是最後一次，他也透露，星宇航空年底前將上市、「今年狀況會比去年好很多」。
董事長張國煒今天在股東會上表示，黃仁勳先前來台掀起熱潮，今年才是AI元年，看好未來貨運商機非常大且會持續，將改變以往貨運賠錢的產業狀況。他強調，預計2026年新機到位後，星宇航空將迎來爆發性成長的一年。
張國煒今天在星宇航空股東會上表示，今年是AI元年，星宇航空也投入很多成本和資金在AI方面，是業界少見投資AI模擬相關設備用來訓練人才的航空公司。
他坦言，疫情之前貨機是賠錢貨，以前在長榮貨運一年賠新台幣20、30億元，但現在不一樣，產業轉變很大，現在可以確定貨機需求，星宇航空也在思考5架貨機到底夠不夠，現在還有5架的選擇權，內部討論要不要再購入。
張國煒表示，星宇航空現有350機隊總共19架，持續討論要不要擴增，美國線布建完運力就沒剩多少，歐洲線都還沒踏進去，有考慮350機隊要再增加10架，今年會下定論。
他指出，星宇機隊很快會超過60架，屆時會達到規模經濟，獲利率就可以跟其他競爭對手相比，期望在10年之內完成，有信心星宇航空會是台灣民航史上發展最快的公司，他看好2026年會是爆炸性成長的一年。
張國煒坦言，經營航空毛利很低，老實說，「不如投資台積電」，但台灣也不能沒有其他產業的經營。
張國煒首度透露
公司希望在年底轉上市
今天股東會，所有議案順利照案通過，包括星宇航空配合上市櫃前發行新股公開承銷增資，提請原股東放棄優先認股討論案。
張國煒今天也表示，股東會通過的討論案是因應年底要上市所做的調整，並首度透露公司希望在年底轉上市。
針對星宇航空創業，他也表示，很多人唱衰星宇會「趴下去」，但星宇沒有，期間遭遇疫情賠了110多億元，去年雖然只賺了1億多元，但僅花4年的時間轉盈實屬不易，他感謝台灣民眾支持。
針對小股東提問星宇航空上市後股價會不會回到先前水準，張國煒表示，公司當然會持續成長，「但股價高低跟我都沒關係」，不要利用星宇炒股票，賠了錢都在罵，同意理念、量力而為來投資比較健康。
有日籍小股東發言提問加入航空聯盟與開闢日本新航點的問題，中央社引述張國煒表示，台灣地區有星空聯盟和SkyTeam，唯一欠缺是Oneworld，星宇航空今年已內部討論，也跟相關航空有初步接觸，未來2年會促成這件事。
此外，張國煒強調，開設松山羽田航線非常困難，雖然台日有開放天空，但羽田機場非常擁擠，會找適當時機進行航權談判協商，坦言需要花蠻長的時間。他也表示，北海道千歲和函館之外，也希望能開旭川航點，但目前受限日本地勤與旭川機場人力問題。
截至去年逾115.06億累計虧損
預計在3年左右打消
星宇航空現有機隊共計22架，近3年將迎接交機潮，帶動機隊規模翻倍，今年下半年也預計開闢4個新航點，雖然成本提升，3年左右打消但會放大營收規模，另針對截至去年逾115.06億元的累計虧損，則預計在3年左右打消。
星宇航空截至去年底，累計虧損新台幣115.06億元，已達實收資本額208.87億元的1/2。對此，張國煒表示，主要是受疫情衝擊，這樣的虧損概況，「應該是最後一次」。
星宇航空表示，目前用資本公積彌補虧損，累計虧損已降至90億元左右，在營運持續成長下，透過獲利和其他資本公積彌補，預估3年左右可以打消累計虧損，進度很快。
星宇航空現有機隊共有22架，包括13架321neo、4架330neo、5架350-900。
星宇航空執行長翟健華在受訪時也說明新機交機時程，星宇航空預計今年度將有4架350-900、1架330neo加入機隊陣容，2025年則預計有1架350-900、3架350-1000、3架330neo，2026年則會有6架321neo、3架330neo、5架350-1000；換言之，屆時機隊規模將翻倍。
翟建華指出，星宇持續拓展航網版圖，今年度共開關8個新航點，不僅延伸亞洲航網、更首度插旗北美地區、於112年4月26日首航美國洛杉磯航線，逐步耕耘轉機市場，預計113年底中轉航網將初具規模，奠定成長根基。
而在貨機市場布局方面，張國煒指出，AI帶動的商機龐大，持續看好未來10年空運市場，也因此，星宇航空日前簽下5架的A350F貨機的購機合約，預計自2027年起陸續交機。
張國煒在股東會上也透露，星宇將成為台灣第一家引進A350F的航空公司，由於看好貨運市場，甚至「還在想5架夠不夠」；但由於現在飛機供應鏈「很亂」、交機推遲，還有人力短缺問題，並非「有錢就買得到飛機」。
展望今年下半年，星宇航空將開闢4個新航點，分別為7月1日富國島、7月16日香港、8月16日西雅圖、9月1日雅加達。
至於星宇航空迎接大量交機潮，是否影響利潤，星宇航空表示，折舊新機費用預估是每年攤銷18%到20%左右，成本提升時，營收也會有可觀的放大。
