據衛報，拜登於5月14日宣布，為了防止便宜中國產品扼殺了本土科技產業的發展，將大幅度調高一系列中國產品進口關稅稅率。

拜登指責中國新能源車過度生產，國內需求才2,200萬至2,300萬台，可是卻生產了3,000萬台。此外遊說團體還指出，中國可能會以傾銷國外的市場，來補足國內的不足。美國製造業聯盟（Alliance for American Manufacturing）也警告，倘若中國汽車真的進入美國市場，將造成本土汽車業的滅絕。

中國新能源車稅率，從25%提高到100%。鋰電池稅率，從7.5%提升至25%。生產新能源車必須礦產，從0%提升至25%。太陽能電池，從25%提升至50%。半導體，從25%提升至50％。鐵、鋁與個人防護設備，原本0%至7.5%不等，一率提高至25%。

中國官媒新華社抨擊拜登決策，指責美國違背自由貿易原則，未留心於環境保護，加課的關稅也是傷害到美國消費者。此外，新華社又提及，美國違背不與中國脫鉤，還有不傷害中國發展的保證。

拜登於4月表示，並不是想找中國麻煩，但是美國必須挺身對抗中國不公平的貿易策略。美國歡迎競爭對手，前提是對手願意守規矩。

拜登的行動，其實象徵意義比較大，畢竟在美國前總統川普（Donald Trump）任內加開的關稅，早就使中國新能源車不得其門而入。這一次操作，選舉將近，政治意味濃厚。先前的降低通膨法（Inflation Reduction Act）和晶片法（CHIPS and Science Act），一面提振國內科技產業，又順道幫助選舉關鍵的搖擺州（battlegournds state）。自從2021年即位以來，拜登和上一任川普在貿易上，都比較強勢。但是拜登說明自己與川普不同的點，在於他的策略針對性較強，所以風險也相對低。川普3月就表示，希望每一台中國製的車，一進入美國就會被重課100%的關稅，此外其他產品稅率，一起調升至60%。專家對此表示疑慮，調高的稅率可能會轉嫁到已被通膨危害甚巨的消費者。

調高的稅率，預計從5月14日起90天後生效。於此期間，每個人都在觀察，中國會不會以牙還牙。拜登表示，提高關稅是為了幫助陷入減資輪迴的國內企業，並不是要讓貿易戰白熱化。