蘋果今年第一季痛失全球手機出貨量第一的寶座，而特斯拉更是從2023年Q4，就已失去全球最大電動汽車公司的寶座，為何蘋果及特斯拉都會從神壇寶座上跌落？而且市場投資人對兩家公司的後市，至今仍感到不妙呢？追根究柢，可能都與中國脫離不了干係！ 

國際數據公司（IDC）最新報告顯示，蘋果2024年第一季度出貨量為5,010萬部，較去年同期的5,540萬部下降了9.6%，市佔率從前一年度的20.7%下降至17.3%，而三星市佔率則回升至20%以上，蘋果iPhone全球出貨量遭到重創，痛失手機出貨量第一寶座，三星重奪全球智能手機市場霸主地位。 

蘋果在去年9月推出新一代iPhone 15系列，短期熱度過後就逐漸降溫。市場調研報告顯示，在iPhone 15發布期間，蘋果手機在中國市佔率減少了超過10%，降至14.2%。此後，蘋果下調價格以挽救市佔，除引來消費者不滿外，對銷售業績的提升似乎助益不大。 

同一時間，華為旗艦機銷量卻直線上升，在其所謂技術性能升級的造勢背後，其實是中共當局公開的媒體宣傳戰以及暗中強力支持。2019年受到美國制裁的華為公司與中共軍方關係密切。美中兩國晶片戰爆發後，華為手機自然成為中國「愛國主義」宣傳的國貨樣板。在政治驅動下，不少「小粉紅」把購買華為手機當作「支持國貨」的表現，蘋果手機在中國銷售明顯遭到壓制。 

在2023年6月，蘋果公司才剛成為全球首個市值過3兆美元的企業，蘋果手機在全球智能手機市場絕對是霸主，在中國也勢壓本土手機品牌排名居前的OPPO、vivo等。如今不到一年時間，蘋果不僅痛失全球手機銷售第一寶座，就連股票市值也遭微軟超車，截至上周最新收盤價每股165美元，市值剩2.54兆美元。

特斯拉創辦人馬斯克在15日發出內部郵件，將在全球裁減10%員工。特斯拉在2022年就曾經削減約10%工作機會，此時又決定裁減10%員工，讓市場投資人對特斯拉後市感到不妙。反映在股票價格上，特斯拉股價從消息曝光前每股仍有170美元以上，幾個交易日股價就跌破150美元。 

其實，特斯拉的危機從2023年的第4季就出現，電動車霸主地位就已失去，根據統計，中國比亞迪在2023年Q4一共出貨了52萬5,409輛純電動車(不包括油車)，已經超越特斯拉在Q4出貨48萬4,507輛，比亞迪已經頂替特斯拉成為全球最大電動汽車公司了。

特斯拉在2024年銷售如何呢？最新數據，特斯拉今年第一季總計交付了38萬6,810輛汽車，較前一年暴跌8.5%。分析師原本預估特斯拉平均交付量約為45.7萬輛，不同預測的區間從41.4萬輛至51.1萬輛不等，結果實際銷售數字還不及最低標準，這個數字也使特斯拉銷售回到了2022年下半年的水準。 

特斯拉在去年Q4銷售就已出現頹勢，而今年農曆春節後，比亞迪又打響價格戰的第一槍，宣布旗下秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型，起售價為人民幣7.98萬元，比上一版本價格還低人民幣2萬元，讓中國其他品牌也跟進紛紛降價，價格戰的成果也呈現在3月的銷量與交付量上。 

面對中國電動車價格戰銷售策略，特斯拉自4月初起利空頻傳，月初宣布今年第一季銷售數字不佳，日前再傳馬斯克宣布全球裁員10%員工後，上周五（19日)最新傳出的消息，特斯拉也跟進採取降價策略，宣布在美國市場將對特斯拉Model Y、Model X和Model S三車型全面降價2,000美元。

外界分析，特斯拉在此時傳出降價，主要就是本周即將公布今年財報，為了緩解庫存攀高的困境，選在公布上季財報前，在美國市場針對三車型全面降價2,000美元，就是試圖緩解庫存困境及挽救股價。 

根據統計，特斯拉上周最新收盤價為每股147.05美元，已創近一年收盤新低，今年來下跌幅度已達四成左右，執行長馬斯克身家也蒸發約600億美元。投資人及分析師要求撤換領導層，呼聲日益高漲，但現任董事會仍力挺。現階段的問題在於，高層變動後是否仍能維持高股價？如何證明換高層對特斯拉有利？讓我們屏息以待。