更新時間: 2024-04-19 17:18

中國民航局今天(4/19) 宣布啟用M503航路W122、W123銜接線由西向東運行。交通部民航局今天強調，該措施嚴重影響飛安，對中國未經協商的片面措施，再次表達嚴正抗議，呼籲雙方應儘速協商。

中國民航局宣布啟用M503航路W122、W123銜接線由西向東運行。據中國民航局網站消息，自5月16日起，福州長樂機場進離場空域將進一步優化調整。

對此，交通部民用航空局今天發布新聞稿表示，由於該項措施嚴重影響空域的飛航安全，民航局對陸方未經協商片面措施，再次表達嚴正抗議。

民航局表示，中國今年1月30日片面宣布取消M503航路北向南飛行偏置及後續啟用W122、W123 航路由西向東飛航，因其違反2015年雙方共識，嚴重影響金門、馬祖航路飛航安全，且大幅升高區域飛航風險，民航局於1月31日發布新聞稿公開說明相關問題，並於2月1日致函中國民航部門表達嚴正抗議，並要求陸方盡速就M503等航路使用問題展開溝通協商。

民航局表示，非常遺憾的是，陸方自2月1日起仍執意改變M503航路飛行偏置措施，並自4月19日起啟動W122、W123由西向東每日6航班飛航。

民航局指出，W122航路緊臨馬祖終端空域邊界南緣，相距約2.8浬，W123航路更貼近金門終端空域，最近處僅間隔1.1浬，雙方空域間隔甚小，存在一定風險，現航路進一步雙向使用，將導致區域航情及飛航管制作業複雜度增加，如遇有天候不良或航機飛行操作異常時，更大幅升高飛安風險。

民航局強調，已要求所屬航管單位務必掌握M503、W122、W123航路相關航班飛航狀況，遇有航空器接近空域，即向中方航管單位強烈要求其將該航空器帶離等因應措施，以確保台北飛航情報區及金門、馬祖航路民用航空器運作安全。

民航局指出，要求中國依國際規範就相關航路的使用儘速溝通，建立雙方航管單位作業協調程序，以確保雙方飛航安全及空運正常運作。

更新時間: 2024-04-19 10:16

首次發稿: 2024-04-19 09:52

中國啟用M503航線W122、W123航路 

國台辦稱緩解航班壓力

中國民航局今天(4/19) 宣布啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。中國國台辦發言人朱鳳蓮表示，這是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，「對兩岸民眾都有利」。

在此同時，根據中國民航局網站最新消息，自5月16日起，福州長樂機場進離場空域將進一步優化調整。

中國國台辦發布新聞稿，發言人朱鳳蓮說，民航局1月30日對外宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。後續，民航局還將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運行效率。

朱鳳蓮並說，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啓用這一航線是中國民航空域管理的一項常規工作。

她指出，M503航線取消飛行偏置以來，總體運行安全平穩，切實改善了兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人員往來。

不過根據台灣中央社19日報導，中國2015年單方面劃設M503航路以來，因為貼近海峽中線牽動國防與飛安，迄今爭議不斷。

陸委會此前也指出，這恐釀飛安風險，兩岸應循「民航小兩會」協商。

中國民航局1月30日晚上宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置、啟用M503航路W122、W123銜接航路由西向東飛行。

對於中國民航局1月30日擅改M503航路、片面啟用W122、W123銜接航路由西向東行，陸委會發言人詹志宏2月曾表示，中國片面啟用W122、W123銜接航路由西向東行，這對於金馬飛安影響很大，過去僅是由東向西飛，屬於單向的，彼此可以協調、確保飛行路線。

他說，現在改成有進也有出，將會影響台灣現有航路，令人非常擔憂飛安風險。

另一方面中國民航局今天(4/19) 也發布一則「福建地區空域實施優化調整」的公告。

中國民航局稱，2024年民航業已由恢復發展轉向增量提質階段。這次優化福建地區空域，調整M503航線及其銜接線運行，將有利於滿足長三角與粵港澳地區間，以及東南沿海地區航空運輸發展需求，優化運行環境，保障飛行安全，增強應對雷雨季節保障能力，提高航班正常性，服務旅客出行。