旅客說是奇蹟，專家說是疏散典範。日本航空（JAL）516 航班 2 日上演了一齣火海驚魂記，從降落東京羽田機場、與海上保安廳飛機擦撞起火、到機上 379 名機組員與乘客全員疏散，18 分鐘的生死交關，人員雖非毫髮無傷，卻堪稱安然無恙。全球在一片驚懼中看著大火吞噬客機，思考這「教科書」般的疏散表現，是如何讓日航通過火的考驗？
先進設計與防火材質
航太科技之進展，大大提升了飛航安全。當代飛機都必須符合 90 秒內疏散乘客的標準，而這架空中巴士 A350-900 引擎設計、油箱的氮泵浦系統、座位與地板的防火材質、機身的複合材質，都有助減緩火勢蔓延。
舊式飛機多採鋁材質，新式飛機則採複合材質，熔點雖比鋁的 600 度為低，其複合結構卻更耐燃。以 A350 的例子，碳纖材質就提供了抵擋外部高溫的一大保護。
刻在骨子裡的安全訓練
前事不忘，後事之師。飛航史上一次次空難、緊急事件，都成了後人強化應急訓練的養分。空服員的定期演練，學著在各種急難狀況下遇事不慌，沉著指引，將 SOP 印在腦海、刻在心裡，當緊急情況發生，才能作出本能般的反應。日航本周才獲 Airlineratings.com 選為全球 25 大最安全航空公司。
根據班機上 3 名駕駛，降落時並未第一時間發現飛機著火，是透過空服員通知才得知。按規定，任何打開緊急逃生口的動作，都須獲得駕駛艙許可，但事發時，由於廣播系統失靈，一處逃生口無法取得同意，但空服員當機立斷，仍決定開艙引導逃生。
在濃煙進入機艙時，空服員透過廣播器、大聲喊叫，用平素訓練的「短語、命令式語氣」，下達「脫掉高跟鞋、低頭、不是這個門、不要帶個人物品」等指令，促乘客儘速下機。
28 歲的旅客 Tsubasa Sawada 心有餘悸地說，所有人下機後約 10 分鐘，就聽到了一聲爆炸。「這真是奇蹟。若是遲了些，我們可能都會死。」
40 年前的一場巨災，是日航公司史上的一戳悲劇印記，也是所有新進員工都不可或忘的血的教訓。1985 年，一架飛往大阪的 JAL 123 航班，因波音（Boeing）技工維修不當，起飛不久便墜毀山區，機上 524人，僅 4 人生還。
雖非日航之責任，卻是難以抹去的傷痕。為了讓後進銘記在心，公司甚至於 2005 年在公司總部設立了一處紀念空間，展示事件中的飛機殘骸，作為永遠的飛安提醒。「我們絕不會讓類似事件再次發生。」
捨一己之私，換全機平安
516 班機上，有飛行時數 12,000 小時的資深機長，有 12 名訓練有素的空服人員，但之所以能迅速撤離成功，還得歸功於高素質的乘客。在看著飛機起火、濃煙冒出時，雖有零星叫聲，卻無致命的大規模恐慌。
在僅有的 3 條充氣逃生梯中，所有乘客皆能有序快速撤離，捨棄了隨身行李。而這，就是救命關鍵。專家指出，若乘客為了一己之私，試圖打開頭上行李艙搶救財物，必會拖緩撤離腳步，後果不堪設想。2016 年一架在杜拜迫降的波音 777 客機，就上演了混亂的搶救行李景象，機上 300 人雖幸運逃生，乘客的反應卻令人搖頭。
給乘客的啟示
所有人都應從本次事件學到，不可小看機上安全影片，不可輕忽空服員指示。生命必重於身外之物。尊重專業、捨棄私心，方可為自己與他人，博得一線生機。
All 400 passengers and crew on Japan Airlines safe. JAL staff amazing. How can everyone get out?
pic.twitter.com/K4nhyNmgMX
— Fat Cat (@FATCAed) January 2, 2024
2024 年 1 月 3 日，東京羽田機場，日航客機與海保廳飛機擦撞起火後的機身餘燼。（圖／路透社Kyodo）
