更新時間 12-26 17:30
長榮航空 25 日宣布旗下公司年終平均 6 個月，各公司結算盈餘後還有機會發放獎金，並提出空服、地勤加薪 5,000 元、機師 11,000 至 20,000 元的調薪方案。
對此，桃園市機師職業工會 26 日召開理監事會議後聲明，罷工投票進行至 1 月 4 日，1 月 5 日開票，不受此消息影響。
機師工會並指，年終獎金非此次勞資爭議標的。再者，長榮依飛行員「底薪」發放年終獎金，底薪僅全薪約 1/5，所謂年終 6 個月實質不到 1.5 個月。
工會強調，疫情期間長榮飛行員配合「共體時艱」，長期遭拘禁、連續長程超時派遣。如今，公司獲利創新高、要求調整勞動條件時，卻被刻意操作為索求無度的一群。工會再次引述老總裁張榮發之語「欠員工的錢要盡快還回去」。
工會也不滿資方單方面決定年終與調薪方案，竟選擇先向媒體揭露，而非對內宣達。工會對資方製造訊息不對等之操作手法，誤導社會大眾，造成內部員工訊息混亂，試圖影響罷工投票行動，予以譴責。
發布時間 12-22 17:44
長榮航空勞資糾紛 機師工會罷工投票開始 1/5開票
桃園市機師職業工會日前指控長榮航空資方凍結薪資、違法仲介外籍機師、苛扣成本造成安全事故，欲發動罷工。12 月 22 日投票開始，1 月 5 日開票，只要過半數，就能取得罷工權。
根據機師工會，與長榮航空股份有限公司就薪資、外站津貼等調解事項調解不成立，依勞資爭議處理法第 53、54 條規定，由長榮分會有效會員表決是否同意罷工。罷工投票通過後，授權理事會擬定、執行罷工方案。
機師工會與長榮資方的勞資爭議事項包括：調漲飛行員結構薪資 20%、調漲外站津貼 6 美元／小時、停止聘用外籍正駕駛。
根據中央社，長榮分會成員 660 名，依法規只要過半數同意，就可取得罷工權。工會目標盼能獲得 8、9 成以上成員同意。機師工會研究員陳柏謙表示，若通過，後續將就罷工的形式與時間再作討論。
工會先前羅列長榮航空幾大「罪狀」，包括獲利可觀，飛行員實質薪資卻減 10%-12%；違法引進外籍機師；苛扣薪資福利，罔顧飛航安全，導致今年以來發生數起事故。針對相關指控，資方駁斥為無的放矢，並稱年底會公告明年薪資結構及外站津貼調整方案。
