更新時間:06-23 03:00
泰坦(Titan)營運者「海洋之門」(OceanGste)證實了,上頭5名乘客全數罹難。
美國海岸防衛隊(Coast Guard)22日下午(台灣時間23日凌晨)召開記者會表示,遠端遙控潛水器在水深約4,000米處發現了Titan殘骸,顯然遭遇了「災難性內爆」(catastrophic implosion),位置與鐵達尼號船首約相距1,600英尺(488公尺)。
美國海軍透露,18日,Titan失聯後不久,就在附近海域偵測到內爆聲音特徵,遂將資訊提供搜救大隊,搜索範圍故而縮小。但指揮中心判定聲音不算「確鑿」證據,決定持續跨國搜救行動。
原本聲納浮標傳回水下雜音,令搜救人員燃起一線希望,以為是乘客試圖與外界聯繫,但海防隊指出,雜音的聲源分析並無定論,可能根本並非來自Titan。
Titan的安全性,其實不是沒有人警告過。
根據BBC,早在2018年,「海洋之門」負責海洋行動的主管David Lochridge就曾在檢驗報告中對Titan的安全性提出質疑,擔憂下潛至深海時恐對乘客構成潛在危險,包括船體與玻璃視窗承受龐大水壓的能力。然而,公司無視Lochridge的警告,將他開除,還告他洩露商業機密,他也怒而反告資方不當解雇,官司最後以和解了結。不承想,他的警語如今成了讖言。
海洋科學協會(Marine Technology Society)也曾於2018年3月致函「海洋之門」,指其實驗方法恐帶來「負面結果」(從輕微到災難性後果)。
其中,Titan的船體是以碳纖維打造,這種材質較鈦、鋼都輕,具高強度,但就連「海洋之門」CEO、本次罹難者之一的 Stockton Rush都於去年坦言,碳纖常用在遊艇運具、航空產業,但未曾用於深海載人潛具。
更新時間:06-23 00:00
美聯社報導,美國海岸防衛隊表示,已透過遠端遙控潛水器在鐵達尼號附近尋獲一處「殘骸場」,專家正進行辨識,但並未提及是否與Titan有關。官方稍晚將對外說明。
此次搜救工作甚為艱鉅,除了得找到Titan位置,要運送援救設備並將之帶回水面,也是問題,且前提是,潛水器必須得完好無缺。如今早已超過了關鍵的搜救96小時,氧氣恐怕早已耗盡,乘客生死未卜。
Titan乘客,左起:巴基斯坦富戶父子Shahzada Dawood及Suleman Dawood、法國探險家暨鐵達尼專家Paul-Henry Nargeolet、「海洋之門」執行長Stockton Rush、與英國富豪Hamish Harding。(圖/美聯社)
更新時間: 06-22 07:40
美國海巡表示,聽到更多水下雜音,但不清楚來源。搜救範圍擴大,水面超過兩個康乃狄克州,水下深達4,000米。
Titan氧氣存量已不到20小時。
更新時間:06-21 12:00
CNN 根據美國政府內部備忘錄, 指20日搜救過程中,聽到了每30分鐘一次的重擊聲(bang)。4小時之後,當更多聲納裝置投入海中後,仍持續聽到回饋聲響,但之後已不再將之形容為bang。有回饋意味Titan乘客生還的可能性大增。美國海岸防衛隊在推特證實了加拿大P-3獵戶座海上巡邏機偵測到了「水下聲音」一事,並據此調整搜救行動位置,不過迄未尋獲目標。
Canadian P-3 aircraft detected underwater noises in the search area. As a result, ROV operations were relocated in an attempt to explore the origin of the noises. Those ROV searches have yielded negative results but continue. 1/2
— USCGNortheast (@USCGNortheast) June 21, 2023
更新時間:06-21 08:50
根據 路透,美國海岸防衛隊20日表示,搜救範圍已達7,600平方英里(19,684平方公里),比康乃狄克州還大。
倫敦大學學院海洋工程教授Alistair Greig指出,若Titan在下沉中遇上緊急事件,應會拋下重物,浮上水面。然而,在失去通訊的情況下,要在茫茫大西洋中搜尋一輛休旅車大的潛水器,難。
倘若Titan已墜入海床,要在海平面以下2英里深(3.2米)的極端環境救援,更是難上加難。
Titan 18日準備下潛前的畫面(圖/美聯社)
發布時間:06-20 09:45
沉船詛咒?訪鐵達尼號殘骸潛水器失聯 氧氣只有96小時
(台灣英文新聞 / 黃紫緹 綜合報導)一艘載有5人的潛水器,18日前往紀錄百年前「鐵達尼號」(Titanic)沉沒殘骸的途中,在大西洋失聯,美加出動海空搜救大隊,爭分奪秒把握黃金救援時間。
美聯社報導,加拿大聯合搜救中心指出,潛水器18日早晨下潛後1小時45分鐘便失去聯繫,18日晚間的最後所知位置,是加拿大紐芬蘭島(Newfoundland)首府聖約翰斯(St. John’s)南方700公里處水域。
投入搜救的包括加國破冰研究船、加國P-8海神偵察機、美國C-130運輸機,而加國軍方也投下了聲納浮標,試圖探尋可能來自潛水器的聲響。但地處偏遠,增加搜救難度。
潛水器名為泰坦(Titan),長6.7公尺,最深可潛至4,000米,是由美國「海洋之門」(OceanGate Expeditions)經營。公司顧問David Concannon表示,自19日早晨6時算起,約有96小時的氧氣存量。公司將儘速派一艘可深入水底6,000米的遠端遙控載具前赴現場。
乘客包括英國富豪哈丁(Hamish Harding),他是一名探險家,握有3項金氏世界紀錄,包括搭潛具深潛。2021年3月,哈丁與另一名探險家、維斯科沃(Victor Vescovo)潛入地球已知最深海溝、海平面下11,034公尺的馬里亞納海溝(Mariana Trench)。2022年6月,哈丁搭上「藍色起源」(Blue Origin)公司的新雪帕德(New Shepard)火箭,進行太空之旅。
其他成員包括駕駛、巴基斯坦富戶的一對父子,以及一名鐵達尼專家。赴鐵達尼探險之路,要價不菲,旅費25萬美元(新台幣774萬元)。
專家推測,潛水器失事可能是動力或通訊故障、或壓力殼出現裂縫。
鐵達尼號1912年4月10日自英國南安普敦港首航,目的地紐約,後撞上冰山沉沒,船上逾1,500人罹難。
Titan潛水器(圖/美聯社)
海底鐵達尼號殘骸船尾附近的物品(圖/美聯社)
1912年4月10日,鐵達尼首航,從英國南安普敦前往美國紐約,後擦撞冰山沉沒(圖/美聯社)