Alexa

金融海嘯仍見直航商機 創造港口合作機會

金融海嘯仍見直航商機  創造港口合作機會

大三通慶滿月專題報導(1)(中央社記者汪淑芬台北14日電)兩岸直航正逢金融海嘯,台灣國際港口去年貨量都因進出口衰退而下滑,直航雖還無法為港口帶來太大利多,但仍可看到商機,同時創造兩岸港口合作的機會。

據行政院主計處資料,去年第四季台灣進出口出現衰退,尤其12月幅度高達4成以上,各港務局貨量也下滑,高雄港全年貨櫃量967萬多TEU,比前年1025萬TEU下滑約6%;基隆港去年全年貨櫃量為205萬TEU,比前年221萬TEU降7.23%;台中港貨櫃量從前年的124萬7000多TEU降為去年的123萬TEU,小跌0.67%。

不過,直航因解除船舶須彎靠第三地的限制,業者估計運輸成本平均節省1成5至3成,交通部航政司比較去年12月15日直航前後營運情形,無論是船舶往來艘次、貨櫃量都有增加。交通部說,如果兩岸沒有直航,去年各港口營運衰退幅度會更大,金融海嘯中還是看得到兩岸直航商機。

若以去年12月1日到14日與15日到31日相比,高雄港兩岸船舶往來從130船次增加為175船次,成長34% ;貨櫃量從13萬7000多TEU增加為16萬4000多TEU,成長20%。

基隆港兩岸船舶往來從319船次增加為388船次,成長21%;貨櫃量從6萬2000TEU增加為7萬6000TEU,成長22% 。台中港兩岸船舶往來從18船次增加為54船次,成長幅度達200%,貨櫃量從3231TEU增加到6887TEU,成長113%。

基隆港、台中港及高雄港也看到直航可能為港口帶來商機,港務局扮演的角色不再只是單純服務航商,還要主動出擊尋找貨主。

基隆港務局長蕭丁訓去年考察珠江流域,距離東莞很近的虎門港及南沙港,今年1月再赴長江流域的太倉港,除了解當地台商產業狀況,也探詢與大陸港口合作可行性,希望利用直航機會,爭取中國大陸內河港的貨物集中到基隆港出口。

台中港自兩岸直航後,積極推動中部水果銷往大陸,1月6日來自雲林的120公噸柳丁從台中港運到廈門港,1月12日又有240公噸柳丁同樣從台中港出發,目的地是廈門港。

台中港務局正努力規劃與廈門港、福州港策略聯盟,讓台中港成為中部農產品銷大陸的發貨中心,近期將派人到廈門、福州考察通路,並邀請中部地區農會開會,希望除水果外,中部的米或其他農產品也能銷往大陸。

高雄港是台灣最大的國際港,因潮差只有75公分,大陸航商來台灣考察港口時,相當讚賞高雄港的天然條件,高雄港興建中的第六貨櫃中心已吸引中國的中遠集團投資興趣,高雄港規劃與大陸合作的港口多達28個。

雖然金融海嘯無法讓港口的直航效益在短時間內充分發揮,但各港口都相信,兩岸港口合作絕對可以創造未來港口發展商機。980114