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〈投資理財〉鴻海果真能大牛翻身 再創發展奇蹟?

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台灣鴻海發展績效再創奇蹟?! (圖/goodinfo.tw)

台灣鴻海發展績效再創奇蹟?! (圖/goodinfo.tw)

資本額高達1386億2990萬餘元,一向被資本巿場視為大牛股的鴻海(2317),最近突然大牛翻身,成為市場矚目的標的之一,而且股價也翻紅,讓投資人眼睛為之一亮,究竟有什麼大利多,讓鴻海如此吸引投資人注意?

鴻海自從由劉揚偉接班擔任董事長之後,全力邁向電動車巿場發展,並且開創半導體晶圓廠商機,自此話題不斷,近幾年各類型電動車頻頻出現市場,引起不少關注及討論,鴻海的績效表現也算不錯,2022年每股獲利10.21元,股息為每股5.3元,創5年新高,沒有讓投資人失望。

鴻海最近傳出拿下特斯拉車用電子控制單元(ECU)訂單,計劃擴大出貨車用電模組產品,將在旗下墨西哥廠生產,應該是推動鴻海股價上揚的第一個大利多。這項計劃原來主要是供應特斯拉車用電池構件、電池支架組件、電池背蓋、後行李箱塑件、尾門內飾等零組件,現在又增加ECU,以及車用電子模組產品,引起投資人關注,期待鴻海在車用市場布局未來可期。

去年鴻海集團車用零組件營收規模約2百億元,預估今(2023)年營收成長規模將增至5百億,甚至可能到達1千億元,前景可期。鴻海在北美已有多家合作夥伴,共同衝刺電動車市場,包括Fisker規劃的下一代產品計劃PEAR,都在積極計劃中,過程雖有波折,卻也顯示鴻海進軍電動車旺盛的企圖心。

不止如此,鴻海與裕隆共同合作推動電動車,成立的鴻華先進,最近向台灣證券交易所送件,申請台灣創新板上市,成為鴻家軍首次申請登上創新板。鴻華先進的輔導券商是福邦證券,將力拼今年能夠掛牌創新板,應該很有機會成為資本市場吸引投資人矚目的焦點。

依據證交所規定,如果申請掛牌創新板滿一年,未來可以再申請轉上市,預料鴻華先進邁向資本巿場之路,應該會走向上市掛牌,應不令人意外。

鴻華先進成立於2020年,資本額155億餘萬元,是今年上市櫃市場新兵中,資本額最大的企業,延續鴻海與裕隆集團過去數十年來,在資通訊及汽車產業的經驗,從事電動車技術研發、整車及零組件製造管理及銷售服務,主要產品涵蓋電動車的平台、成車及零組件等。

鴻華先進已發表Model B、Model C、Model E、Model T等原型車設計,其中首款產品電動巴士Model T量產車,已於國內市場銷售,首款乘用車Model C量產版車,已設計完成,正展開實車測試驗證,預計今年第四季量產交付,國外巿場朝主流電動巴士、乘用車布局,市場潛力值得關注。

在技術層面上,鴻華先進已具有純電模組化平台、融合EEA架構、軟體定義車輛及安全聯網上的競爭優勢,商務模式方面,鴻華先進在具備電動車整車設計研發能力的廠商中,是少數以「開放模式」、「共用開發」為立足點,提供客戶「模組化共用」、「彈性化客製」服務模式,提供汽車商低成本,高性能的優質商品。

今年全球經濟不景氣,企業界承擔沈重的業務及財務壓力,劉揚偉今年在股東會中坦言,下半年度能見度仍然不高,維持保守的看法,不過,AI伺服器機將優於預期,預估下半年度將會有三位數百分比、倍數成長。但是過去幾年配合客戶需求擴大全球佈局,優勢會逐漸顯現,整體而言,今年鴻海的挑戰嚴峻,不容小覷。

鴻海在2021年EMS的市佔率為42.9%,2022年提升到45.6%,在手機、電腦、伺服器的市佔率都是全球第一,其中伺服器去年營收達到1.1兆元,市佔率達到4成以上。預料電動車投產之後,將為鴻海擴大商機,但是在過去陌生的新巿場中,打出江山,速度應該也沒有那麼快,但是鴻海至少已為數以萬計的股東,勾勒出未來發展的藍圖。

近期鴻海另一個開創新機的動作,是與國巨共同宣布在半導體策略合作上,一起佈局,雙方合資的國創半導體,將旗下的IC、SiC元件/模組產品事業,以2.04億元,讓售給鴻海集團新設立的IC設計子公司,兩個集團同時將調整國創半導體股權結構,其中國巨集團持有55%股權,鴻海持有45%,並由陳泰銘擔任董事長。

鴻海集團馬不停蹄地東征西討,力圖突破現有企業版圖,企圖心強烈,尤其是開展電動車巿場,常常有驚人之作問世,未來究竟能為台灣經濟發展擦出什麼新火花,不只股東期待,國人都在拭目以待,期待鴻海能為台灣未來經濟發展,貢獻更大的力量。

★投資一定有風險 • 理財請務必慎思★

更新時間 : 2024-02-29 00:02 GMT+08:00