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〈財經主筆室〉俄烏戰後油價高升•推動電動車急速發展 燃油車加速退場

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圖為2021年5月中國國際消費品博覽會上,特斯拉汽車參展攤位。 (中新社/中央社)

圖為2021年5月中國國際消費品博覽會上,特斯拉汽車參展攤位。 (中新社/中央社)

俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭已經超過40天,接下來邁入制裁階段,雖有美國拜登總統1.8億桶史上最大釋油計畫及國際能源署(IEA)1日宣布加入釋油,但歐洲國家對能源產業實施制裁的壓力加大、OPEC則不加入增產, 投資人依舊憂慮供應吃緊,北海布倫特原油期貨又破107.53美元、站上150美元的預期,依舊對於資本市場或產業帶來不小的影響,尤其是新能源與電動車急速發展,傳統燃油車加速退場等值得投資人注意。

甫邁入四月,中國電動車大廠比亞迪做出重大宣布「3月起已率先全面停產燃油車」,成為全球第一家。亦即比亞迪3月銷售的10.43萬輛已全部100%是電動車,這數字幾乎足以跟美國電動車大廠特斯拉Tesla抗衡,甚至有可能超越刷新紀錄。累計1~3月來看,比亞迪第1季銷售約在28.4萬輛,這個數字則低於Tesla剛公布的銷售量。

特斯拉上周六(4月2日)公布最新2022年第一季度汽車的生產量和交付量,年增將近70%,交付創下31萬48輛汽車新高記錄,略高於市場預期30萬9158輛,生產量則約在30.5萬輛左右。

特斯拉還宣布將於美東時間4月20日美股收盤後發布第一季度財報,但上周六受此利多消息激勵,不僅特斯拉本身漲2%收復1100美元,亦帶動其他在美股掛牌的新能源車股價走勢,例如Fisker、Workhorse上漲超過9%、蔚來汽車漲6.34%,小鵬汽車、理想汽車當天都漲超過4.5%。

除了特斯拉外,包括特斯拉、比亞迪、印度起亞、韓國現代、日本豐田也都在急起直追電動車市場,今年2月份,全球電動汽車市場快速增長近倍達54.1萬輛,佔據全球汽車市場9.3%的比重,幾乎是去年同期的2倍之多。勤業眾信與IHS分析,到2030年,全球汽車銷售量將從2021年的8100輛增加至1億輛,其中電動車將占3成。

巧的是4月1日具有105年歷史的老牌日本電子松下公司發表聲明,計劃在2022~2024年向包括電動汽車電池芯在內的增長領域投入4000億日圓,另外還將在以氫能為首的「技術支柱」領域額外投入2000億日圓。

除此之外,松下也定下了未來三年的財務目標,要實現1.5兆日圓的累計營業利潤。松下這份聲明代表這家日本大廠未來將放棄半導體與消費電子,全力轉型電池業務。同時松下從特斯拉最大電池供應者,在2021年賣光特斯拉股票後,將走出自己的道路,後續的電動車合作對象備受關注。

此外,特斯拉執行長馬斯克日前定下了「2030年交付2000萬輛的目標」,陸續引進了韓國LG化學、中國寧德時代、比克、力神、億緯鋰能及蜂巢能源等取代松下成為重要電池供應商,新能源汽車的核心零件是動力電池,電池扮演電動車能否加速成長的重要關鍵。

中國作為全球最大的鋰電池和鋰鹽生產國,2020年底開始,碳酸鋰的價格一路水漲船高,今年第2季更是攀上了高峰,3月中國已有近 20 家、40款新能源車製造商宣布上調售價,漲價少則千元人民幣,高則上萬人民幣都有。理想汽車執行長李想上周在微博上表示,第 2 季電池成本上漲的幅度非常離譜,目前來看,電池廠商已與電池製造商確定下季電池漲價幅度的品牌,基本上都立刻宣布漲價。

在油價因俄烏制裁持續居高不下情形下,預料電動車大勢仍然持續,比亞迪已開第一槍,傳統燃油車恐加速退場,台灣也有不少被歸納為電動車概念股的標的,鴻海日前也宣布成立MIH聯盟(電動車開放平台),開放全球產業夥伴加入,國內電動車概念股雖然也不少,但普遍還是「概念」階段,或只是兼做電動車,未來能否見到進一步宣示全力進展電動車的企業,以及更多的潛力股浮上檯面,值得關注。


更新時間 : 2022-05-28 16:42 GMT+08:00