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〈財經主筆室〉不僅台灣桃園機場日子難過 中、日、韓機場業績都很慘

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圖為香港機場 (美聯社2022.02.18照片) 

圖為香港機場 (美聯社2022.02.18照片) 

桃園機場由於連續三年虧損,且舉債即將突破百億元,可能讓桃機公司面臨成立11年以來首次破產危機,但交通部已表示,桃機公司沒有破產問題,會協助辦理增資。其實,不僅台灣的桃園機場因疫情導致營運陷入困境,就中、日、韓等國主要機場,如今的日子都不好過,統統得舉債過日。

桃園機場統計,2019年每日出入境加過境人數有4,868萬人,2020年僅有743萬人,2021年旅客量僅剩2%,人數崩跌至91萬人次。航班數量也從2019年26萬架腰斬連續這兩年都只有10萬多架次。桃機公司2019年虧損19億元、2020年虧損31億元,2021年預估還得虧損63億元。

香港機場管理局統計,2020年客運量大跌98.6%至80萬人次,飛機起降量亦跌66.2%至近12.8萬架次,導致營運盈轉虧,淨虧損約44億元(折合新台幣約157億元);而2021年香港國際機場客運量為140萬人次,年減84.7%,詳細結算數字雖然還未出來,但營運結果不會太樂觀。

中國內地主要的機場包括北京首都機場、上海機場、白雲機場及深圳機場等,因疫情大幅削減民航客運量,在國內線客運量大幅波動,國際線尚未開放業務情況下,各機場經營管理備受壓力,各家機場公司對去年營運是集體預估虧損。

北京首都機場公司2020年結算虧損達20.35億元人民幣(約台幣91億元),日前最新公告2021年預估淨虧損將達20.9~21.5億元人民幣區間。上海機場則預估,2021年將繼續虧損,淨虧損約16.4~17.8億元人民幣左右。

位在廣東的白雲機場發布的業績預報亦指出,2021年預計虧損約3.81~4.65億元這個區間,較前一年度的虧損金額再擴大;深圳機場預估營運也是虧損,2021年預計虧損2,550萬元至5,080萬元人民幣。

中國上述機場均為公司制的上市公司,受到業績出現巨大虧損利空壓力下,公司股票市值在去年一整年也都出現不同程度的下降。據統計,2021年全年上海機場市值蒸發了近四成最高,其次為北京首都機場的-26%,白雲機場的-15%及深圳機場-10%。

同樣觀察日本成田機場公司,在2019年還有淨利244億日圓,但受到新冠肺炎疫情衝擊下,重創日本的航空業,在起落航班銳減下,出現自2004年民營化16年以來首次的赤字,2020年全年虧損達到783億日圓(約新台幣214億元);根據成田機場去年11月公佈的最新期中決算顯示,其去年上半年的虧損額仍高達230億日圓(約新台幣55.98億元)。

至於韓國的仁川機場2019年客流量達7,100萬人次,為2001年開航以來最高紀錄。但受疫情影響,2020年客流量僅為1,200萬人次,是前一年的6分之1,去年前7月的客流量更降至147萬人次,僅為2019年的3%。

2019年仁川機場利潤曾達8,634億韓元,2020年卻出現虧損4,229億韓元,為17年來首次出現赤字。2021年旅客需求仍未出現恢復跡象,預估虧損將進一步擴大,赤字可能較前一年度倍增,達到8,600億韓元(約200億元台幣)左右。


更新時間 : 2022-05-22 10:00 GMT+08:00