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台灣普悠瑪翻車事故釀18死 司機員尤振仲一審遭判4年6月 家屬批:台鐵依舊沒有改善

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台鐵第6432次普悠瑪列車3年前行經宜蘭新馬站時發生出軌翻覆事故,司機員尤振仲依過失致死罪,判4年6個月。

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前行經宜蘭新馬站時發生出軌翻覆事故,司機員尤振仲依過失致死罪,判4年6個月。 (來源 中央社)

(台灣英文新聞/社會組 綜合報導)台鐵第6432次普悠瑪列車3年前行經宜蘭新馬站時發生出軌翻覆事故,造成18人死、200多人受傷。宜蘭地方法院今(18)日宣判,司機員尤振仲依過失致死罪,判4年6個月,但負責驗收自動防護系統(ATP)的前台鐵機務處副處長柳燦煌、前台鐵綜合調度所所長吳榮欽則被判無罪。對此,罹難家屬董小羚說:「顯見出事全部推給司機員」。

2018年10月21日,台鐵第6432次車普悠瑪自強號下午2時50分自新北市樹林站出發,開往終點台東縣台東站,下午3時39分列車開始多次出現動力時有時無、速度減慢及停車,下午4時49分列車進入蘇澳新馬站月台前的右彎路段時,傾斜翻覆,造成18人死亡、17人重傷、274人輕傷。

中央社引述法院說法,尤振仲當時誤因ATP系統(Automatic Train Protection,列車超速防護系統)故障,違反台鐵局相關規定,在宜蘭大溪站前約1.8公里處時擅自關閉ATP系統,且他關閉ATP系統後,列車隨即又發生動力自動切斷的情形,之後於列車停靠宜蘭站、羅東站時,也都未依規定重新開啟回復ATP自動防護系統的功能。

尤振仲之後從羅東站出發後,明知ATP系統是司機員駕駛列車的輔助設備,ATP系統關閉時,司機員仍應提高注意力,留意行車沿線的號誌、號訊及標誌,並遵守行車速限,但列車之後的速度竟達到時速141公里,同時在列車行駛期間,他仍持續與機車調度員、檢查員通聯,未注意新馬站彎道車速應低於時速75公里的規定,列車之後出軌翻覆。

法院指出,尤振仲因相關嚴重疏失,造成這起嚴重事故,又犯後否認犯行,未見悔意,犯後態度不佳,量處有期徒刑4年6月。

柳姓副處長部分,當時檢方認為,柳姓副處長疏失未將「ATP遠端監視系統」列入檢驗測試程序導致意外發生,但他在主持「傾斜式電聯車136輛購案」技術資料總檢討會議時,已依照規定召集相關技術人員進行審查會議審查,但因製造商住友公司、日車公司所提供的文件有疏漏,而未將「ATP遠端監視系統」列入檢查、測試項目,尚難直接認為柳姓副處長的過失,因此無罪。

吳姓所長部分,因他只在列車試運轉階段負責調配車輛行車調度,並未參與「整備測試」,自難認他有未察知ATP遠端監視系統未作動的過失。

在當年翻覆意外中,一家8口不幸罹難的台東董家大女兒董小羚是「普悠瑪事故受難家屬自救會會長」,她接受中央社記者電話訪問表示,聽到這樣的判決,台鐵依舊沒有改善,出事全部推給司機員,司機員如果不幸殉職就是英雄,沒事就是狗熊;等她收到判決書後,預計21日由律師陪同對外說明。


更新時間 : 2021-12-07 05:57 GMT+08:00