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台中捷運何時通車?預計9日完成載重測試 列車春節持續試運轉

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中捷表示,2月8日起擇一列車裝載1080包、每包30公斤重的沙包,合計32.4公噸,模擬滿載536人進行載重測試。(台中市政府提供)

中捷表示,2月8日起擇一列車裝載1080包、每包30公斤重的沙包,合計32.4公噸,模擬滿載536人進行載重測試。(台中市政府提供)

2021-02-08 16:30更新

(台灣英文新聞/生活組 綜合報導)台中捷運綠線列車今(8)日起展開載重測試,由於測試作業順利,預計明日將提前完成全線500公里持續運轉測試。至於民眾最關心的復駛時間為何,台中捷運公司表示,將在「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意軸心斷裂原因、改善方案後,報請市府決定。

最新!盧秀燕:台中捷運3/25恢復試營運 免費試乘30天 4/25正式通車

台中捷運公司表示,捷運綠線全車隊已完成新軸心安裝及正線運轉測試,今日起擇一列車裝載1080包、每包30公斤重的沙包,合計32.4公噸,模擬滿載536人(平均每人60公斤)進行載重測試,列車先在全線最陡的路段松竹站至四維國小站來回進行上下坡及煞車測試。由於測試作業順利,原訂春節後才開始的全線500公里持續運轉測試提前在今日進行,明日即可完成。

中捷公司說明,車輛原廠川崎重工為確實了解新軸心垂直運動及水平運動是否平順,特別在聯結器加裝監視設備,即時傳輸聯結器運動影像,同時會將監測資料傳送至川崎日本公司進行分析。

另外,在捷運綠線暫停試營運期間,號誌、供電、機電等系統均須持續運作,車站所有設備包括月台門、電梯、電扶梯等每天也會時段性開啟,以確認系統正常、設備狀態良好。

中捷公司指出,為維持各項系統及設備春節期間仍持續運作,將在2月11日(除夕)至15日(初四)進行列車運轉測試,每日上午8時至下午7時安排兩列車來回行駛於北屯總站至高鐵台中站間,藉由列車上線實地測試各項系統運作情況,為通車營運做充分準備。

許多市民關心捷運綠線復駛時間,中捷公司重申,事故調查報告、改善方案及測試資料將送「台中市政府捷運故障審查委員會」,委員會確認安全無虞後,中捷公司才會報請中市府決定何時恢復試營運。


2021-02-05 20:20更新

台中捷運何時通車?新軸心安裝、正線運轉測試皆完成 年後進行全線載重測試

台中捷運綠線聯結器新軸心安裝及檢測作業如期進行中,台中捷運公司表示,第2批新軸心檢測報告均符合設計標準外,全車隊18列車新軸心也完成安裝,4日完成正線運轉測試後,將擇一列車在17、18日進行全線載重測試。

捷運綠線新軸心分兩批運抵北屯機廠後,施工單位北捷局、車輛原廠川崎重工各抽測1支,分別送SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)、金屬工業研究發展中心檢測,2日第2批軸心的檢測報告出爐,降伏強度、抗拉強度及硬度與第1批均符合設計標準。

至於新軸心測試進度,台中捷運公司董事長林志盈表示,新軸心安裝作業已如期於2日全數完成,正線300公里運轉測試於4日完成,較原定時程提前,接著將擇一列車以沙包模擬滿載536人情況進行載重測試,預計8、9日先進行上下坡牽引及煞車測試,17、18日則完成全線500公里持續運轉測試。

林志盈說明,根據川崎重工調查報告,舊軸心因垂直運動不平順,造成應力集中而斷裂,因此,川崎重工為確實了解新軸心垂直運動及水平運動是否平順,這次載重測試特別在聯結器加裝監視設備,即時傳輸聯結器運動影像。

林志盈也表示,北市府及中市府已分別成立審查委員會,台中市政府捷運故障審查委員會日前召開第3次會議,要求北捷局盡快提出調查報告送審;另外,所有檢測報告及測試資料均將送中市府委員會審查,委員會確認安全無虞後,中捷公司才會報請中市府決定何時恢復試營運。


2021-01-26 15:30更新

台中捷運有望春節前通車?9列車完成正線測試 預計2月2日前完成軸心組裝

台中捷運綠線去年11月底試營運6天後,因聯結器軸心斷裂暫停試營運,台中市政府要求施工單位台北市政府捷運工程局及車輛原廠川崎重工進行擴大檢測及改善。台中市議員今(26)日前往北屯機廠視察,了解電聯車聯結器新軸心組裝及列車運轉測試作業,中捷公司表示,預計2月20日前完成安裝測試,何時恢復試營運,須經審查決定。

台中捷運公司今日說明,根據川崎重工調查,軸心因牽引器垂直運動不平順而斷裂,廠商重新訂製軸心並調整工序,預計2月2日前安裝完成;此外,事故原因、改善方案都將再經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意,再送市府決定何時恢復試營運。

中捷公司表示,在台中市政府要求下,北捷局及川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向擴大檢測。根據川崎重工調查報告,牽引器軸心應有垂直正負6度、水平正負23度的活動空間,但牽引器無法垂直正確運動,造成軸心上下反覆撓曲疲勞斷裂;此外,經第三方檢驗,降伏強度、抗拉強度與硬度均不符合設計標準,因此川崎重工提出軸心設計改善,重新訂製軸心並調整工序。

根據川崎重工表示,新軸心設計經過全方位檢視,在既有設計上進行改善,除了強度符合設計標準,因舊軸心不易操作調整,新設計讓組裝程序更明確,容易操作調整,避免組裝不良,也不會在螺牙上產生應力集中點。

此外,川崎重工也提出3年長期監測計畫,列車安裝新軸心後,在3個月、6個月、1年、2年及3年皆會進廠檢測,檢測期間若有任何問題,川崎重工會負完全責任。

中捷公司說明,全線18列車共36支新軸心已分兩批運抵北屯機廠,其中,首批抽測軸心送至SGS(台灣檢驗科技股份有限公司),檢驗報告結果出爐,降伏強度、抗拉強度及硬度均符合設計標準;而第二批抽測軸心已於1月14日送金屬工業研究發展中心,正在檢驗中。

另外,列車安裝新軸心後,必須進行300公里正線運轉測試,目前已有9列完成正線測試。全數列車預計2月2日完成軸心組裝、2月9日完成正線運轉測試,2月20日前也將再擇一列車完成載重運轉測試。

中捷公司指出,北市府及中市府已分別成立審查委員會,檢測資料送北市府審查後,再經中市府審查,兩個委員會均確認安全無虞,中捷公司才會報請中市府決定何時恢復試營運。


2021-01-14 17:05首發

台中捷運完成首列電聯車軸心更新 14日首發上線測試

台中捷運綠線去年11月底試營運期間發生列車連結器軸心斷裂,立即宣布暫停試營運,日前半永久聯結器升級版軸心已全數運抵北屯機廠,經廠商調整組裝工法後,首列完成安裝升級軸心的列車今(14)日首發上正線運轉測試,至於通車時程,仍需待審查通過。

台中捷運公司表示,捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後,立即宣布暫停試營運,經過擴大檢測、第三方公正單位檢驗後,廠商為徹底解決故障風險,重新強化軸心強度及改變軸心型式,捷運綠線36支軸心將全數更換升級軸心,每列車完成軸心更新後會先在測試軌測試100公里,測試完畢回廠檢查無異常後,再上正線進行營運模式300公里運轉測試。

首列完成軸心升級車今日首發上線運轉測試,發車前,中捷公司董事長林志盈與相關主管視察整備狀況,並表示,其他17列車完成安裝後也將陸續上正線測試,列車於正線完成運轉測試後會再調回維修廠進行體檢,確認所有設備都正常運轉。依據北捷局與廠商所提計畫,升級版軸心裝設作業預計可於2月2日全數完成,全部18列車將接續完成正線測試。

台中捷運公司指出,因應檢驗及備品所需,共有39支升級軸心分兩批運抵北屯機廠,北捷局各抽測1支,分別送SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)及金屬工業研究發展中心檢驗。升級版軸心型式經過重新優化,因此組裝工法必須加以調整改變,新組裝程序增加半永久聯結器組件安裝完成後,垂直與水平擺動阻力量測調整步驟,避免再度發生垂直運轉不順軸心卡住問題。

台中捷運公司指出,川崎重工日前已對北捷局成立的「台中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告審查委員會」與中市府的「台中市政府捷運故障審查委員會」進行現場試裝程序展示及說明。另外,「台中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告審查委員會」至今開過8次會議,審查初步事件調查報告原因及解決方案可行性,「台中市政府捷運故障審查委員會」已召開2次會議,審查北捷局提出的原因分析與解決方案。

至於外界最關心的試營運和通車時程,台中捷運公司強調,至於恢復試營運時程,需由「台中市政府捷運故障審查委員會」審議軸心升級解決方案的測試結果與原因分析是否一致,且經判斷符合安全無虞的前提下,台中市政府才會同意恢復試營運

更新時間 : 2024-03-19 11:28 GMT+08:00