馬路如虎口!去年台12歲以下兒童行人遇車禍死傷1053人

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台北市道路交通(台灣英文新聞攝)

台北市道路交通(台灣英文新聞攝)

(台灣英文新聞/社會組綜合報導)在台灣的行人與國外駐台官員對在台使用道路的共同經驗多是「車不讓人」,馬路果真如虎口,尤其幼童可能在道路上因奔跑未注意車況而發生意外;去年全國兒童行人遇車禍共有1048受傷、5人死亡,北市交通局為減少傷亡,計畫加強學童道路安全觀念宣導。

在台灣,依《道路交通管理處罰條例》第44、48 條及《道路交通安全規則》第103條等規定,車輛行近行人穿越道或轉彎時,均應減速慢行,暫停禮讓行人優先通行。北市交通大隊執法組組長顏三隆過去受訪時曾說,行人已走在斑馬線上即使碰上紅燈,車輛如果看得到人,還是必須特別優先禮讓行人,因為行人擁有絕對路權。 

不過在台灣,即使遇到綠燈,人讓車的情況仍普遍,而幼童常因未注意路況,甚至闖紅燈,而遭汽機車撞上而不幸發生車禍。

聯合報報導,交通部統計去年,全國兒童行人遇車禍共有1048受傷、5人死亡,過馬路就占599傷4死,突然衝出到道路則占125傷1死,其他情況還有站在路邊、被路邊停車車輛撞到、遭同向或反向車輛撞到及馬路上嬉戲等。

為加強北市兒童行人安全教育以自保,特別是步行上學或放學的學童更要有安全觀念,因此今年向交通部申請,獲兒童通過路口交通安全宣導計畫補助,計畫與數所國小合作編寫學童過馬路教案,推擴在全市國小課程及集會場合宣導,也會公布在交通安全教育網站上供閱覽。。

另根據警政署2017年統計,台灣每年行人車禍死亡數皆破兩百人,逾半是六十五歲以上老人。立委鄭寶清將台灣統計可見車禍原因依序是交通工程不友善、開車習慣不佳,以及「車讓人」觀念還未深植人心,建議「兩段式行人穿越道」可確保行人、駕駛雙方安全。

前「朝日新聞」記者野島剛,今年初也有感而發在某大報專欄發表評論,他以日本警方公布的統計數據為例指出,去(2017)年日本交通事故死亡人數為3694人,創下二戰結束後最低的死傷紀錄。臺灣醒報就此評論指出,台灣人口不到日本的2成,但台灣去年因為交通事故死亡的人數卻與日本相當。換言之,台灣民眾每年因交通事故喪命機率幾乎高達日本的5倍,令人怵目驚心。