空服員抗議過勞 長榮:一切符合法規

(中央社記者陳葦庭台北21日電)桃園市空服員職業工會今天在長榮海運門口靜坐抗議過勞航班,長榮航空今天聲明,所有空服員排班符合相關法令規範,對於抗爭影響民眾行的權利深感遺憾。

不滿長榮航空不願增加休息時數,桃園市空服員職業工會今天發起接力靜坐57小時,反對過勞航班,從上午9時30分起在長榮海運正門口抗議。

對此,長榮航空以新聞稿回應,表示所有空服員排班不但符合相關法令規範外,並且在優於法令的原則下,持續增進空服員的勞動條件,同時也展開最大誠意與工會進行多次協商,對於今天桃園市空服員職業工會在非長榮航空辦公場所進行抗爭,並影響民眾行的權利深感遺憾。

針對工會提出的過勞班表,長榮航空說,已主動檢視航班特性、工作強度及綜整組員意見,安排相關配套措施,並適用於所有航班,例如週日出發的桃園-舊金山BR08、07航班、桃園-北京BR716、715等航班已增派1名空服員;松山-羽田BR192、191已延長銜接下一趟勤務的間隔時間。

長榮指出,桃園-成田BR198、197,高雄-成田BR108、107也已同時增派人力及延長銜接下一趟勤務的間隔時間;另外,職工訴求BR315、316桃園-布里斯本,目前組員服勤天數為4至6天班。

長榮表示,至於舊金山BR08、BR07航班,該班型全年只有52班,在舊金山當地停留時間為28小時20分,扣除機場通關及往返飯店的交通時間,空服員在舊金山當地休息時間還有25小時40分,與其他部分飛舊金山航班的外站休息時間相同,符合「航空器飛航作業管理規則」(AOR)法規至少休息20小時的規範。

​長榮航空強調,目前皆安排空服員飛舊金山服勤前1日與服勤後3日休假,並設定每位空服員服勤舊金山航班間隔,最多半年輪值1次,以長榮航空超過4600名空服員計算,甚至1年或數年才會飛到1次。

針對空服員質疑飛3天班再休2天假的「勤後休時」規定無法解決過勞問題,且犧牲空服員自身固定休假天數,長榮補充,工作間隔本就應以例假區隔,也絕對不會有連續飛行的狀況,飛舊金山將再給1至2天假,維持週休1至2天。