空汙問題若持續 環保署考慮施行車輛管制

環保署目標明年降低20%的空氣品質指標(AQI)紅色警戒日次數

(來源 中央社)

(台灣英文新聞/鄧佩儒 台北採訪報導)環保署長李應元今(30)日表示,若是祭出搭乘大眾運輸工具的獎勵與補助,或是加重工業汙染源負擔,都還無法有效改善空氣汙染的話,政府就可能會引進更嚴格的措施,像是施行汽車總量管制或是開徵交通壅塞費等。

李應元表示,環保署已經擬定14+N空污改善措施(14項由署發起的措施,並邀集全民集思廣益提出N種可行方法),環保署及其他公私單位也將陸續投入兩千多億,要改善空氣汙染的問題,若是明年空氣品質指標(AQI)的紅色警戒日數的次數未能降低20%(以2015年為基準)的話,他將負起責任,辭職下台。

環保署提供的資料顯示2015年警戒日數為997次,今年截至11月29日止為374次;全國有76個監測站,一年共可測得27,740次。​

李應元指出,除此之外,政府還雙管齊下,一方面推出部分或免費優惠,鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具,像是高雄市推出捷運三個月免費的方案,環保署全力支持,而台中的搭乘公車10公里免費的優惠,環保署也加碼,擴大為搭乘綠色接駁車免費,提出更多誘因。

另一方面,李應元說環保署訂定的工業汙染源加重負擔的政策也在10月上路,漲幅達30%至40%,將會反映在相關業者的生產成本上。​

李應元表示「我們是非常幸福的國家,」他說世界這麼多國家都有管制措施,而台灣現在還是用獎勵跟補貼的。

李應元提及像是倫敦開徵交通壅塞費、新加坡限制車輛總量管制(例如日期單號就開放車牌尾數單號的車輛,雙號則開放給車牌尾數雙號的汽車),甚至馬德里有些地區是完全禁止汽車通行。

他表示,要是明年5月20日達不到減少空汙紅色警戒日數的目標,政府就要考慮參照其他國家,施行更嚴格的措施。

根據環保署空氣品質監測網,空氣品質指標是偵測空氣中細懸浮微粒(PM2.5)濃度,若是空氣品質指標介於101至150為橘色,表示對敏感族群不健康,若指標介於151至200為紅色,表示對所有族群不健康,各縣市也會啟動緊急應變措施。