〈時評〉桃機崩潰誰該負責?

暴雨襲桃機,重創桃園機場二航廈,桃機大多處積水已排除,但電力尚未完全恢復,3日清晨空調也未恢復,不少旅客一早趕著報到登機,但熱得受不了,一...

〈時評〉桃機崩潰誰該負責?

暴雨襲桃機,重創桃園機場二航廈,桃機大多處積水已排除,但電力尚未完全恢復,3日清晨空調也未恢復,不少旅客一早趕著報到登機,但熱得受不了,一...

一場暴雨讓桃園機場癱瘓10小時,雖然起因是暴雨,但是國人對於桃園機場歷年淹水紀錄印象深刻,甚至不下雨也曾發生多次淹水及糞水溢出的新聞傳出,實際檢討起來應該算是人禍的累積。而這次因兩小時暴雨導致癱瘓機場的事件,影響超過三萬名出入境旅客,也讓交通部長在晚上十點坐鎮桃園機場親自處理危機,讓國人及出入境旅客都看傻了眼,面對即將到來的颱風季節,桃園機場的種種問題該怎麼改善,對新政府來說才是大問題。 這場暴雨,讓桃園機場的飛機起降失控,降落後旅客及機組人員下不了飛機出不了航站,航廈裡外淹水,更別說樓層較低的美食街及停車場,好不容易通關之後,卻面臨無車可搭滯留機場的問題,失控的狀況讓人懷疑桃機公司的高層除了「管理良好的國民黨關係」外,到底還有什麼能力? 況且桃園機場第一航廈在2013年7月才完成改善工程,風風光光舉行落成典禮,請到前總統馬英九前來主持典禮,當時桃機總經理林鵬良還因龍心大悅而高升華航公司擔任總經理,雖然面臨各種反彈,包括連華航工會出身的國民黨中常委李昭平都表示,林鵬良擔任桃園機場總經理時工作表現幾乎都是負面評價,最後在2015年被鬥離華航,但仍在其恩師葉匡時的羽翼保護之下回到桃機公司擔任董事長。 要改革桃園機場首先當然換掉無能的人。林鵬良便在隔日摸摸鼻子自己請辭,但是桃園機場公司事實上採總經理制,也就是6月2日失控的桃園機場最該負責的應該是現任總經理費鴻鈞。這位立法委員費鴻泰的堂弟,在2013年從林鵬良手中接下桃機公司總經理一職時,接受媒體專訪表示,2003年到2008年擔任澳門航空總經理期間,上任第一年就轉虧為盈,更在2009年說服郭台銘成立華捷航空公司,負責管理郭董的私人飛機,並且在2010年取得普通航空業許可證之後,讓馬英九將原本停在松山機場一號棚的總統專機「空軍一號」移到五號棚,騰出空間讓給華捷做生意,講起來,「政商關係」相當了不起。 只是這位偉大的經理人沒告訴媒體的是,除了2004年營收為正數之外,2005年到2008年澳門航空的營收都是虧錢,2005年-31,734,201,2006年-62,310,938,2007年-109,502,650,2008年-416,350,285。費總經理更不會告訴媒體,澳門航空在擺脫這位賠錢經理人之後不久,澳門航空便從2010年開始真正轉虧為盈,持續獲利至今。 要改革桃園機場,難道不需要換掉這位「導致該改革」的元兇之一嗎?要留著能力不足的人,讓桃園機場永遠無法升級嗎?難不成還要等他「戴罪立功」嗎? 賀陳部長,別讓桃園機場再癱瘓,先把癱瘓桃園機場公司的總經理換掉吧。 (作者林閣雍,資深政治工作者) 延伸閱讀:桃機大災難 大批旅客凌晨抵台成奇景