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澎湖空難調查報告出爐 組員未遵守SOP釀禍

復興澎湖空難事發近1年,民航局和復興航空3日邀集45位罹難乘客的家屬舉辦說明會,會後有22位罹難者家屬同意和解。(資料照片)中央社記者陳葦...

澎湖空難調查報告出爐 組員未遵守SOP釀禍

復興澎湖空難事發近1年,民航局和復興航空3日邀集45位罹難乘客的家屬舉辦說明會,會後有22位罹難者家屬同意和解。(資料照片)中央社記者陳葦...

飛航安全調查委員會昨(29)日公布復興航空澎湖空難失事調查報告,提及飛航組員操作屢屢違反標準作業程序(SOP),復興航空管理高層的安全承諾令人質疑。 103年7月23日,復興航空GE222班機從高雄市飛往馬公機場,降落時墜毀澎湖馬公西溪村,共造成48人死亡,10人受傷,另也導致西溪村民宅受損。 調查報告指出,本次事故歸因於飛航組員缺乏近地警覺之操控,非蓄意撞擊地障。報告指出飛航組員未遵守SOP,於未獲得辨識跑道環境所需之目視參考下持續 進場,並將航機下降低於最低下降高度。 同時,GE222班機進場時是現場能見度最差的時候,飛行員要看到跑道機會非常低,但飛行員錯過目視進場點,等決定重飛時,已距樹叢太近,來不及重飛,最後墜毀。 飛安會執行長王興中在記者會上說道,實際訪查復興航空,發現不只這名機師,公司內許多人員都有同樣不尊重SOP的情形,顯示航空公司安全管理成效不彰,報告書中甚至提到,管理高層安全承諾令人質疑。 此外,王興中在記者會上也說道,復興航空ATR機隊安全文化不良,但民航局未善盡監督責任,顯有疏失。 101年5月復興航空GE151偏離航道且靠近大屯山一事發生時,就已要求改善,復興航空也向民航局提出「特別航務檢查計畫」,但103年7月澎湖空難發生後發現,先前所提計畫並未落實,民航局也無監督。民航局坦承確實忽略追蹤計畫是否落實。 對於飛安會的失事調查報告,復興航空表示尊重調查結果,並虛心接受各界鞭策及指正,朝國際專家督導、飛安文化扎根、專業團隊領導、設備更新精進及機師管理強化5大面向持續改革精進。 復興航空董事長林明昇強調,全體員工將以「沒有飛安,就沒有復興」的態度,堅守空中運輸服務崗位,更將持續展現「飛安零容忍、紀律零妥協」的決心與執行力。