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亞洲航空失聯班機 疑問Q&A

亞洲航空失聯班機 疑問Q&A

(中央社新加坡29日綜合外電報導)亞洲航空(AirAsia)QZ8501班機從印尼東爪哇到新加坡途中失去蹤影,這架空中巴士(Airbus)A320-200客機與機上162人命運未卜。

該機殘骸至今仍未被尋獲,印尼國家搜救總署署長班邦(Bambang Soelistyo)今天說,「推測這架飛機已經沉入海底」。

以下是法新社針對失聯與搜索問題,提出的5大疑問,以及專家的解答:
●問:惡劣天候對飛機的命運可能造成何種影響?
●答:飛機失蹤前不久,亞航說該機請求雅加達航管人員許可改變航道,爬升到可避開惡劣氣候的高度。

雅加達包機服務公司Whitesky Aviation顧問蘇札特曼(Gerry Soejatman)指出,若要下定論,仍需視惡劣氣候是否為此次失蹤的「主要因素或只是促成因素」。

蘇札特曼告訴法新社:「根據我們得到的公開資訊,機師轉向原定路線左側,也要求攀升高度。左轉獲得許可,但有跡象顯示,飛機爬升並未獲准。若是如此,有可能是亂流很嚴重,機師決定先救飛機,而非坐等許可。」
國際飛安調查員協會(International Society ofAir Safety Investigators)會員布里克豪斯(Anthony Brickhouse)說,機師遇到狀況時試圖調整事前規劃好的飛行路徑,並非異常現象。他說:「目前機師想避開壞天氣的事實,並無法告訴我們事情的大致輪廓。」
●問:QZ8501班機失蹤時飛得太慢了嗎?
●答:部分專家指出,雷達資料初步數據顯示,客機失聯時,速度比應有的水準慢很多。

法國航空公司(Air France)AF447班機2009年墜毀,據信是皮托管結冰,造成機師在飛機墜落前收到失真的空速數據。

飛行部落客森席歐蒂(David Cenciotti)說,亞航事件不禁讓他注意到與法航447班機之間明顯的相似處。

他也說,低地速有可能是強勁逆風所致。

蘇札特曼則表示,網路上流傳的航管中心外洩影像初步數據顯示,QZ8501班機飛得「極慢」。

●問:能排除恐怖主義或劫機意圖嗎?
●答:專家說還不能排除任何可能性。

布里克豪斯說:「身為調查員,除非證據顯示有其他原因,我所受的訓練是把所有可能的因素納入考量。
目前,我還沒看到可與任何犯罪行為相聯的事情。」
●問:有關當局為何沒有接收到訊號?
●答:每架飛機都有緊急定位傳送器(ELT),也有黑盒子。不過,蘇札特曼表示,空巴A320-200有裝設機載通訊定址與回報系統(ACARS),但亞航「並未訂購」這套設備。

他說,有關當局必須儘快改善有助於在飛機失蹤時找到它們下落的技術。

●問:搜索隊遭遇哪些困難?
●答:國家搜救總署署長班邦今天說,搜索隊伍正搜尋深度介於40至50公尺深的海域。

蘇札特曼表示,搜索區域雖屬淺水區,「泥巴與硬石」可能干擾飛機ELT發出的聲納探測波。(譯者:中央社徐崇哲)1031229