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北宜直鐵可以不必興建!

北宜直鐵可以不必興建!

北宜直鐵倡議已久,原是著眼縮短北、宜(花東)行車時間,但傾斜式列車的引進,已然削弱直鐵的時間效益。

只是現今普悠瑪與太魯閣號不敷需求,多數前往東部旅客乘坐的,仍是較慢的PP(推拉式)及舊型柴聯自強號。

如能再增購傾斜式列車,全數取代老舊自強號,而再搭配東北角路段局部截彎取直,北宜間的平均行車時間,一樣能減少十五分鐘以上,但所花費的經費,卻遠低於興建直鐵的五百多億,更免除再對雪山山脈開腸破肚的環境破壞成本。

每逢到假日,國五高就湧入往宜蘭的車潮,於是紓解國五高假日車流,成了興建北宜直鐵的最新理由,但其實根本開錯了藥方。

國五高壅塞時段,北宜行車至少耗費近兩個小時,但何以多數人仍不願改搭火車?原因在於宜蘭縣境內,未針對主要景點建構完善的公共運輸網絡,旅客出了火車站往往是寸步難行。

在假日期間,取道國五高前往宜蘭的車輛,多數目的地,均集中在傳藝中心、冬山河、羅東運動公園等熱門景點。

假日若能在宜蘭、羅東等火車站,密集開行車站與熱門景點,以及景點與景點間的接駁車,形成以火車站為中心的蛛網狀旅遊運輸網,再搭配鐵路與接駁車的優惠聯票,引導民眾放棄私人汽車,才是斧底抽薪之道,可惜的是不論中央或地方政府,都看不到有這樣的企圖。

在政府財困窘的今天,花至少五百億,冒著環保風險,換來一條漆黑的直鐵火車旅程,就算能省半小時或十五分鐘,而從國家整體資源分配角度,其優先性與正當性都大有問題,更何況直鐵的完成,原有的基隆、瑞芳、雙溪等行經地區,有被邊緣化的疑慮。
2014/12/29


更新時間 : 2020-12-05 08:44 GMT+08:00