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巴西車市商機大 陸商不錯過

巴西車市商機大  陸商不錯過

(中央社記者唐雅陵聖保羅6日專電)去年巴西政府宣布調高進口車工業稅後,馬上引起多家中國大陸汽車製造廠反彈,甚至動搖在當地投資設廠的計畫,但巴西市場吸引力實在太大,是大陸廠商不願錯過的商機。

巴西全國汽車製造廠商協會資料指出,2011年進口車佔巴西汽車總銷量的23.6%,而奇瑞、江淮和力帆等中國大陸汽車公司都在排行榜名列前茅。

巴西政府為保護國產車,2011年9月宣布將進口車工業稅調高30%,曾經令大陸汽車公司動搖在當地設廠量產的計畫,但巴西市場的潛質加上各地方政府提供的優惠投資環境與條件,堅定了大陸廠商的發展決心。

其他如哈飛、金杯、吉利、比亞迪、中國重汽、長城、海馬和長安等大陸製車廠,都表示有意與巴西企業合作在當地設廠量產。

據行內人士指出,巴西的新稅制只是迫使大陸廠商加速在當地設廠,而出口汽車到巴西的廠商不會浪費錢設立配銷中心,更加不會放棄巴西這個目前在全球極具影響力,且好不容易攻佔的市場。

巴西汽車市場的確極具潛力,2011年汽車總銷量達363萬輛,較2010年成長3.4%,2010年已超過德國,成為繼中國大陸、美國、日本之後全球第4大汽車銷售市場。

假如行內人士所言無誤,任何接受大陸公司投資設廠的巴西城市將帶來極大經濟獲利效益,除了增加政府稅收,刺激就業,也將吸引其他相關供應商進駐。

比方聖保羅州內地城市賈卡雷伊(Jacarei),因奇瑞汽車投資1.34億美元設廠,預計2013年底開始量產,初期年產量約5萬輛,已為當地製造1000個工作機會。

江淮汽車與巴西SHC集團合作在東北部巴伊亞州卡馬薩力(Camacari)工業區設廠的計畫投資額更高,達9億元巴幣(約5億美元),初期年產量約10萬輛,將製造3500個全職直接員工。

儘管中國大陸在巴西的投資項目仍以石油、鐵礦、黃豆等大宗商品期貨為主,2010年對巴西投資總額達171.7億美元,製造業只佔其中28.3億美元,已有明顯增加趨勢。

以電子產品為例,中興通訊計劃至2014年投資2.5億美元,在聖保羅內地荷托蘭迪亞(Hortolandia)興建工業園,僱用2500名全職員工。還有華為通訊也將擴大設在坎皮納斯(Campinas)的工廠。

國際商務科系教授朱尼奧(Sergio Dias TeixeiraJunior)指出,中國大陸明顯對巴西進行多元化投資的嘗試,不只限於確保商品期貨未來的供應,同時為本國工業攻佔國際空間,鞏固他們的品牌。

此外,巴西政府暗地裡施壓,讓北京方面彌補兩國貿易額不平衡問題,也可能對這麼多大陸廠商決定投資巴西產生一定影響力。

去年巴西總統羅賽芙(Dilma Rousseff)訪問中國,要求大陸廠商不要只是出口產品到巴西,也應該在當地研發和量產,之後中興和華為即宣布投資計畫。

當然,並非所有人都看好中資企業進駐巴西市場,其中最大的批評就是擔心會有太大面積的巴西國土掌握在中國人手中;其次是由中國人直接操控目前依賴巴西出口的產品,尤其是黃豆和鐵礦。

聖保羅大學應用經濟研究所研究員品圖(Eduardo Costa Pinto)指出,部分社會人士的擔憂主要是中國企業擴大投資巴西的範圍不符合政府推動發展工業產業化的重點,如配合提供技術援助巴西發展航空工業。

另一項抱怨則是,中國工業在巴西的擴展多數透過併購或與當地企業合作的方式進行,百分比高達83%,只有11.5%的投資是正式成立控股公司,其餘為設立分公司。

鴻海集團投資巴西案,基本上也是尋求與當地企業合作的方式,以最少投資獲得最大效益,不需要花大錢就可以在巴西增加生產單位,也難怪部分市場人士的反應是「中國人的商機來了,但只是對中國人而言。」1010106