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航空客運 2012蓄勢待發

航空客運 2012蓄勢待發

(中央社記者趙曉慧台北31日電)台灣航空業揮別天災人禍的2011年,儘管歐美經濟走疲,但2012年客運仍有增班利多,包括與香港甫簽新航約、納入美免簽證候選國、日本天空開放、松山機場與南韓金浦機場對飛等。

歐債危機籠罩、美國經濟成長數據令人焦慮,全球經濟走疲,衝擊台灣航空公司的歐美長程航線。歐美長程航線的高成本更在油價,國際油價每桶價位目前還是在百美元左右,航空公司營運的壓力不小。

不過,2012年客運還有增班動能,且多在亞洲市場,可望挹注航空公司的客運營收。

台灣與日本的旅遊市場關係密切,台日開放天空協議簽署後,以華航為例,2012年3月起將增加日本27個客運航班,可提升3成客運運能;以往只能從事包機業務的復興航空也可望申請定期航班。

此外,南韓金浦機場將對飛台北松山機場;增班後的兩岸直航航班,航線在2011年陸續開航之後,2012年將漸漸進入收割期。

2012年生效的台港新航約,客運總容量由各方每周170班增為198班,3月底班表再增為205班,等於較目前每天多10班;貨運總容量則由各方每周1700噸增為2800噸,夏季班表再增為3000噸。

此外,未來台中,花蓮、台東、馬公、金門及台南與香港之間都可申請經營「特別包機」,各航點每周最多28班。

至於歐美長程航線,台灣已納入美國免簽證計畫(VWP)候選國,國人赴美只要不超過90天都不需要辦簽證,這可望挹注華航、長榮航美國線的載客率,甚至增闢新航點,增加營運的利多。

儘管2012年全球經濟不容樂觀,但如何對抗經濟不景氣,航空公司已有對策,唯一不可控制的應該就是天災了,包括2011年發生日本東北大地震、澳洲罕見洪水等。

2012年航空客運不缺乏增班的營運動能,有簽訂新航約增班的政策打頭陣,接下來就等這些利多大爆發,在新的一年為航空營運帶來一張漂亮成績單了。
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更新時間 : 2021-07-24 11:02 GMT+08:00