Alexa
  • En
  • Directory of Taiwan

德政?6/1取消小黃叫車優惠

旅客在桃園國際機場搭計程車,原本要加收運價 50%的停留服務費,不少人向機場抱怨太貴。桃園機場公司 9日表示, 15日起停留服務費降為運價...

桃園機場搭小黃變便宜

旅客在桃園國際機場搭計程車,原本要加收運價 50%的停留服務費,不少人向機場抱怨太貴。桃園機場公司 9日表示, 15日起停留服務費降為運價...

交通部日前修改了「計程車派遣車對相關辦法」,禁止車隊將叫車給予消費者的優惠轉嫁給司機,業者聲稱並不打算吸收此一成本,從下個月一號開始,叫計程車的優惠恐全面消失。

交通部的立意或許良善,但卻似乎沒有考量到禁止轉嫁後的後果,對消費者來說,當然變貴了荷包就又更緊了,真不懂在現下什麼都漲的情形下,這種可控制的價錢還要讓他漲。對車隊業者來說,由於以價制量的效應會產生,所以可以想像搭計程車的人也會變少,自然賺到的錢就又更少,在獲利降低導致資本下降的情況下,計程車的服務不管在人員的訓練或是車子的維修,恐怕也會有縮水的情形,倒楣的還是消費者跟司機。即便是對於司機來說,有運將抱怨到,其實他們很愛「叫車優惠」,雖然要付點錢給車隊,但是客源跟收入都相對穩定,也不用滿街瞎跑耗油碰運氣。

交通部的決策形成了三輸的局面,其實只要有人挺著,就不至於三輸,例如消費者繼續按照原本的消費方式,或是車隊願意吸收成本,甚至是司機願意自己降點價,但誰會願意做這種損己利人的事?大家不都是僅掃門前雪,他人瓦上霜當然是政府的事!

問題就在於,在這叫車優惠的三角關係中,交通部根本就不痛不癢不是嗎?


更新時間 : 2021-05-16 06:06 GMT+08:00