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改善離島交通-交通部全力協助連江縣政府辦理購建新臺馬輪計畫

改善離島交通-交通部全力協助連江縣政府辦理購建新臺馬輪計畫

目前航行基隆至馬祖之臺馬輪,係民國74年於日本建造,民國86年9月購入,船齡25年,機器已顯老舊,基於臺馬間海、空運具有互補作用,並為提昇海上交通安全與服務品質,及照顧馬祖離島居民基本交通需求,購建新船實屬必要。行政院業於98年3月10日核定連江縣政府所提報「購建新臺馬輪計畫」案,造船預算14.2億元納入「振興經濟擴大公共建設特別預算案」,由於該造船經費來源係上開擴大內需特別預算,因此,應於國內造船,以符合該特別預算之宗旨。
連江縣政府原規劃新臺馬輪係一單體駛上駛下型鋼質客貨船,原預計於98年底前辦理發包作業,並預計於101年底前建造完成,於102年初投入營運。惟該縣新任縣長於98年12月20日就任後,對原規劃之船型及船速提出不同意見,建議改向國外購買現成之三體鋁合金高速船。本部業於99年7月16日將連江縣政府所報「購建新臺馬輪修正計畫」陳報行政院,但該三體高速船購置成本達28億元以上,經本部評估,由於在法令、技術、營運、財務、預算等各方面尚有諸多問題與風險待克服,為免延宕時日,影響馬祖地區民眾交通,爰建議仍按原核定計畫辦理,並已獲政策支持。
交通部表示,將積極協助連江縣政府辦理購建新臺馬輪相關事宜,並在相關技術可行性下儘量提升船速,另新船尚未建造完成前,亦將持續協助該府辦理現有臺馬輪之維修作業,以確保其航行安全。對於連江縣政府規劃中之新島際交通船案,交通部亦將俟該府提出確定規劃報告後,積極審查並協助爭取離島建設基金補助辦理,以改善連江縣島際間海運交通服務品質。
此外,據交通部表示,針對新舊臺馬輪主要規格比較(詳如附表)可明確看出,新臺馬輪在船速等相關功能設計上絕對優於現有臺馬輪,交通部特別強調,現有臺馬輪原始設計最大船速雖為21.4節、營運船速19節,但因船齡及機械老舊,目前實際最大船速已降至約18節,另營運船速更降至約16節;至未來新臺馬輪設計最大船速為21.5節、營運船速20節,但若船型再略修正及結構輕量化,船速可望再提昇。


更新時間 : 2021-10-21 18:34 GMT+08:00