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週刊指內捷ATP僅1套 北市:非事實

週刊指內捷ATP僅1套 北市:非事實

(中央社記者孫承武台北26日電)壹週刊報導,內捷只有1套自動列車保護系統(ATP)。北市府捷運局機電系統專家今天指出,ATP是機電系統運作的3大重要核心,僅1套說法並非事實。

  北市府捷運局機電系統專家今天指出,中運量木柵內湖線,可分為「自動列車保護」、「自動列車操作」及「監督、控制及資料取得」等三項子系統功能。

  其中,「自動列車保護系統」( Automatic TrainProtection,ATP)的功能,包括「列車存在偵測」 ,也就是透過偵測列車位置,確保安全行車間距及防止撞車。

  其次,則是「安全行車間距確認」,不論列車速度為何,系統可計算出與前方列車車尾保持一段安全區域或距離;尾隨列車不得進入該區域或距離,防止後車追撞前車狀況發生。

  ATP其它功能包括「 倒退及障礙物防止」。專家解釋,當列車偵測到倒退及障礙物時, ATP會啟動緊急煞車;若要重新啟動列車則可由行控中心遙控啟動,或由車上手動啟動。

  ATP並負責「訊號傳輸及偵測」, 所有控制列車移動的訊號採連續重覆設計,並具故障自趨安全設計,當訊號中斷時,行控中心會啟動緊急煞車。

  另外,ATP控制車門聯鎖,當列車車速為零, 列車準確停靠在車站適當設定區域並已煞車,且牽引馬達電力已切斷時,列車車門才能自動運作。

  列車待所有車門及月台門完全關閉,及煞車釋放後,列車才可移動。捷運局官員指出, ATP是內捷系統最重要一環,欠缺 ATP,系統根本無法運作,壹週刊所謂「僅一套說法」並非事實。
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更新時間 : 2021-01-24 18:38 GMT+08:00